Yusuf Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Toyota'nızın gösterge panelinde o turuncu ikaz ışığı belirdiği an, içten içe "Eyvah, yine ne masrafı çıkardı bu?" dediğinizi çok iyi biliyorum, yıllardır bu direksiyonların arkasında olan biri olarak o hissi gayet net hatırlıyorum.
Şehir içinde sürekli kısa mesafelerde kullanmak, motorun tam ısıya ulaşmasına engel olur ve bu da dizel partikül filtresinin içeride o kurumları yakacak fırsatı asla bulamamasına yol açar, yani asıl mesele tamamen bizim sürüş alışkanlıklarımızda bitiyor.
Düşük devirlerde sürekli vites büyütüp aracı bayıltarak sürmek, egzoz yollarında o siyah pisliğin katran gibi birikmesini hızlandırır, hatta bazen egzozdan gelen o garip kokuyu fark etmezsiniz bile.
Hangi devirde vites değiştirdiğinize dikkat ediyor musunuz, yoksa motorun o fısıltısına kulak tıkayıp sadece ekrandaki hız ibresine mi bakıyorsunuz?
Yüksek devirli uzun yol sürüşleri, yani tamirci dilindeki tabiriyle "aracın ciğerini açmak", o filtrenin kendi kendini temizlemesi için gereken en doğal ve en ucuz yöntemdir; bazen otobana çıkıp yirmi dakika biraz yüksek devirde basmak her şeyi çözer.
Kullandığınız motor yağının kalitesi ya da ucuz yakıt tercihleri, o filtrenin ömrünü tırpan gibi biçer; kalitesiz mazot demek, filtrenin gözeneklerini tıkayan o inatçı kurumların katlanarak çoğalması demektir.
Acaba en son ne zaman kaliteli bir istasyondan tam dolu depo yakıt aldınız, yoksa her seferinde en ucuzunu bulmak için mahalle aralarındaki istasyonları mı turluyorsunuz?
Sensör arızaları da bazen işin tuzu biberi olur, filtre aslında tertemizdir ama üzerindeki basınç kaptörü bozulduğu için beyne yanlış sinyal gönderir ve sizi durduk yere paniğe sürükler.
Servise gitmeden önce motoru stop edip tekrar çalıştırmayı denediniz mi, belki de sadece anlık bir voltaj dalgalanması yüzünden o lamba size göz kırpıyordur.
Eğer o ikaz ışığını uzun süre umursamazsanız, motor koruma moduna geçip sizi yolda bırakır ve o zaman basit bir temizlik işlemi yerine binlerce liralık filtre değişim masrafıyla yüzleşmek zorunda kalırsınız.
Şehir içinde sürekli kısa mesafelerde kullanmak, motorun tam ısıya ulaşmasına engel olur ve bu da dizel partikül filtresinin içeride o kurumları yakacak fırsatı asla bulamamasına yol açar, yani asıl mesele tamamen bizim sürüş alışkanlıklarımızda bitiyor.
Düşük devirlerde sürekli vites büyütüp aracı bayıltarak sürmek, egzoz yollarında o siyah pisliğin katran gibi birikmesini hızlandırır, hatta bazen egzozdan gelen o garip kokuyu fark etmezsiniz bile.
Hangi devirde vites değiştirdiğinize dikkat ediyor musunuz, yoksa motorun o fısıltısına kulak tıkayıp sadece ekrandaki hız ibresine mi bakıyorsunuz?
Yüksek devirli uzun yol sürüşleri, yani tamirci dilindeki tabiriyle "aracın ciğerini açmak", o filtrenin kendi kendini temizlemesi için gereken en doğal ve en ucuz yöntemdir; bazen otobana çıkıp yirmi dakika biraz yüksek devirde basmak her şeyi çözer.
Kullandığınız motor yağının kalitesi ya da ucuz yakıt tercihleri, o filtrenin ömrünü tırpan gibi biçer; kalitesiz mazot demek, filtrenin gözeneklerini tıkayan o inatçı kurumların katlanarak çoğalması demektir.
Acaba en son ne zaman kaliteli bir istasyondan tam dolu depo yakıt aldınız, yoksa her seferinde en ucuzunu bulmak için mahalle aralarındaki istasyonları mı turluyorsunuz?
Sensör arızaları da bazen işin tuzu biberi olur, filtre aslında tertemizdir ama üzerindeki basınç kaptörü bozulduğu için beyne yanlış sinyal gönderir ve sizi durduk yere paniğe sürükler.
Servise gitmeden önce motoru stop edip tekrar çalıştırmayı denediniz mi, belki de sadece anlık bir voltaj dalgalanması yüzünden o lamba size göz kırpıyordur.
Eğer o ikaz ışığını uzun süre umursamazsanız, motor koruma moduna geçip sizi yolda bırakır ve o zaman basit bir temizlik işlemi yerine binlerce liralık filtre değişim masrafıyla yüzleşmek zorunda kalırsınız.
