Mehmet Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Aracın kaputunu açtığında o genleşme kabındaki pembe ya da yeşil suyun eksildiğini görüyorsan bil ki motorun sessizce su içiyor demektir ve bu durum asla normal karşılanamaz. Silindir kapak contasındaki mikro çatlaklar yanma odasına su sızdırır, sen fark etmeden o sıvıyı egzozdan buhar olarak dışarı atarsın. Termostat gövdesindeki kılcal çatlaklar motor sıcaklığı yükselip basınç bindiğinde damla damla sızdırma yapar, sıcak blok üzerinde hemen buharlaştığı için ortada ne ıslaklık kalır ne de bir iz...
Radyatör peteklerinin herhangi bir yerinden delinmesi ya da taş çarpması sonucu oluşan ezikler, yüksek basınç altında suyun havaya karışmasına neden olur; sen sadece trafikte hararet ibresinin hafiften oynamasını görürsün. Kalorifer radyatörü delindiğinde ise ayak paspaslarının altının ıslanmasından veya kabin içinde tatlımsı bir koku ile camların buğu yapmasından hemen anlarsın ki o kaçak içeridedir. Su pompası yani devridaim bilyaları bozulduğunda mil boşluk yapar, o dönme esnasında sızdırmazlık keçesi kaçırmaya başlar ve sen marşa basıp gittiğin her kilometre başı eksilmeyi hızlandırırsın...
Hortum kelepçelerinin zamanla gevşemesi ya da kauçuk malzemenin özelliğini yitirip çatlaması, özellikle kıştan yaza geçerken motorun ani genleşmelerinde kendini belli eder. Kaputu kaldırıp baktığında o kelez bağlantı noktalarında beyazımsı kireç lekeleri görüyorsan kaçak oradadır, yani usta parça değiştirmeden önce o kelepçeleri elden geçirmelidir. Genleşme tankının kapağındaki emniyet supabı bozulursa sistem basıncı tutamaz, kaynama noktası düşer ve motor suyu daha erken kaynayıp tahliye hortumundan dışarı fışkırır...
Radyatör peteklerinin herhangi bir yerinden delinmesi ya da taş çarpması sonucu oluşan ezikler, yüksek basınç altında suyun havaya karışmasına neden olur; sen sadece trafikte hararet ibresinin hafiften oynamasını görürsün. Kalorifer radyatörü delindiğinde ise ayak paspaslarının altının ıslanmasından veya kabin içinde tatlımsı bir koku ile camların buğu yapmasından hemen anlarsın ki o kaçak içeridedir. Su pompası yani devridaim bilyaları bozulduğunda mil boşluk yapar, o dönme esnasında sızdırmazlık keçesi kaçırmaya başlar ve sen marşa basıp gittiğin her kilometre başı eksilmeyi hızlandırırsın...
Hortum kelepçelerinin zamanla gevşemesi ya da kauçuk malzemenin özelliğini yitirip çatlaması, özellikle kıştan yaza geçerken motorun ani genleşmelerinde kendini belli eder. Kaputu kaldırıp baktığında o kelez bağlantı noktalarında beyazımsı kireç lekeleri görüyorsan kaçak oradadır, yani usta parça değiştirmeden önce o kelepçeleri elden geçirmelidir. Genleşme tankının kapağındaki emniyet supabı bozulursa sistem basıncı tutamaz, kaynama noktası düşer ve motor suyu daha erken kaynayıp tahliye hortumundan dışarı fışkırır...
