Burak Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Soğutma sistemindeki o lanet hava bir kez sıkıştı mı motorun hararet yapması kaçınılmazdır. Sürücüler genellikle bu detayı ya çok geç fark eder ya da tamamen göz ardı eder... Su sıcaklığı ibresi kırmızıya tırmandığında ise iş işten çoktan geçmiş olur.
Genleşme tankının kapağını motor sıcakken asla açma; bu sadece amatörlerin yaptığı ölümcül bir hatadır. Basınç altındaki kızgın su aniden yüzüne patlar. Sistemi iyice soğutmadan elini bile sürme.
Radyatör tapasını gevşetip havasını almak sandığın kadar karmaşık bir mühendislik harikası değil... Sadece sabır gerektirir ve biraz da dikkat. Devridaim pompası çalışırken sistemdeki o inatçı hava kabarcıkları yukarı doğru iter kendini.
Kaloriferi sonuna kadar açıp sıcak üfletmek içerideki sıkışmış havanın tahliyesini hızlandırır. Peteklerin içine hapselen o hava başka türlü dışarı çıkmaz çünkü. Motor rölantide çalışırken antifriz seviyesini sürekli kontrol etmelisin... Eksilen her damla su yeni bir hava cephesi demektir.
Sistemin havası tam alınmadığında motor içeriden sessizce kaynamaya başlar. Gösterge paneline güvenip yola devam edersen blok çatlatma riskini göze alıyorsun demektir. Termostat açılıp su devridaimi tam anlamıyla rahatlayana kadar kapağı kapatma.
İşlem bittiğinde genleşme kabındaki çizgiyi mutlaka ideal seviyeye sabitle. Fazlası da zarardır azı da... Birkaç kilometre test sürüşü yapıp tekrar kontrol etmek en garanti yöntemdir. Usta parası ödememek güzel ama motordan olmamak daha önemlidir.
Genleşme tankının kapağını motor sıcakken asla açma; bu sadece amatörlerin yaptığı ölümcül bir hatadır. Basınç altındaki kızgın su aniden yüzüne patlar. Sistemi iyice soğutmadan elini bile sürme.
Radyatör tapasını gevşetip havasını almak sandığın kadar karmaşık bir mühendislik harikası değil... Sadece sabır gerektirir ve biraz da dikkat. Devridaim pompası çalışırken sistemdeki o inatçı hava kabarcıkları yukarı doğru iter kendini.
Kaloriferi sonuna kadar açıp sıcak üfletmek içerideki sıkışmış havanın tahliyesini hızlandırır. Peteklerin içine hapselen o hava başka türlü dışarı çıkmaz çünkü. Motor rölantide çalışırken antifriz seviyesini sürekli kontrol etmelisin... Eksilen her damla su yeni bir hava cephesi demektir.
Sistemin havası tam alınmadığında motor içeriden sessizce kaynamaya başlar. Gösterge paneline güvenip yola devam edersen blok çatlatma riskini göze alıyorsun demektir. Termostat açılıp su devridaimi tam anlamıyla rahatlayana kadar kapağı kapatma.
İşlem bittiğinde genleşme kabındaki çizgiyi mutlaka ideal seviyeye sabitle. Fazlası da zarardır azı da... Birkaç kilometre test sürüşü yapıp tekrar kontrol etmek en garanti yöntemdir. Usta parası ödememek güzel ama motordan olmamak daha önemlidir.
