Erem Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Gösterge panelinde o sarı lamba yandığı an içimizden bir parça kopar sanki, direksiyona sarılıp kara kara düşünmeye başlarız acaba lastiklerden biri yine mi hava kaybetti diye. Fabrika çıkışlı modern Skoda modellerinin birçoğunda lastik basınçlarını doğrudan ölçen sübap sensörleri yerine, tekerleğin dönme hızını ABS üzerinden takip eden dolaylı bir sistem bulunur; yani aslında ortada bozuk bir parça yoktur da sadece sistem lastik çevresinde bir terslik sezmiştir. Asfaltın o soğuk ve affetmez yüzeyinde uzun yollar katederken lastiklerin havalarının havaya ve zamana yenik düşmesi gayet normal bir durumdur... Sadece ufak bir hava takviyesiyle her şey yoluna girecekken hemen panik yapıp servislere koşmanın da pek bir anlamı yok zaten, değil mi?
Hani bazen benzinlikte lastik havalarını kafamıza göre basıp geçeriz ya, işte o nokta hatanın ta kendisi aslında; çünkü Skoda'nın hafızası eski değerleri ezberlemiştir ve yeni duruma adapte olmak için sizden ufak bir onay bekler. Torpido gözünün içindeki o minik tuşa basmak veya multimedya ekranının karanlık menülerinde kaybolup "Set" tuşuna dokunmak o kadar zor olmasa gerek, yeter ki lastiklerin soğukken doğru değerlerde şişirildiğinden tam anlamıyla emin olalım. Bazen sistem birkaç kilometre gitmeden uyarıyı söndürmez, işte tam o sırada insan kendi kendine acaba sensör mü bozuldu diye sormaktan alamaz kendini... Aslında her şey o kadar mekanik ve basit ki, yeter ki sabırlı olup arabanın dilinden biraz olsun anlamaya çalışalım.
Lastikçiden yeni çıkmış bir aracın bile birkaç gün sonra aynı lambayı yakması çoğu sürücüyü çileden çıkarır ama bu durumun baş sorumlusu genellikle değişen hava sıcaklıklarıdır, yani demir parçasının kendisi değil havanın fiziksel genleşme kuralıdır. Akşam sarı lamba yanıp sönerken sabah hiçbir şey yokmuş gibi yola devam etmek bazen şaşırtıcı gelir insana, sanki araba bizimle saklambaç oynuyor gibi hissettirir. Lastiklerin diş aralarına sıkışmış minik çakıl taşları bile bazen tekerleğin tur oranını değiştirip sistemi yanıltabilir, inanın küçük detaylar büyük kafaları karıştırmaya yeter de artar bile... Belki de yola çıkmadan önce şöyle etraflıca bir lastiklere göz gezdirsek, bu sarı lambaların yarısından fazlasını hiç görmeyeceğiz bile.
Hani bazen benzinlikte lastik havalarını kafamıza göre basıp geçeriz ya, işte o nokta hatanın ta kendisi aslında; çünkü Skoda'nın hafızası eski değerleri ezberlemiştir ve yeni duruma adapte olmak için sizden ufak bir onay bekler. Torpido gözünün içindeki o minik tuşa basmak veya multimedya ekranının karanlık menülerinde kaybolup "Set" tuşuna dokunmak o kadar zor olmasa gerek, yeter ki lastiklerin soğukken doğru değerlerde şişirildiğinden tam anlamıyla emin olalım. Bazen sistem birkaç kilometre gitmeden uyarıyı söndürmez, işte tam o sırada insan kendi kendine acaba sensör mü bozuldu diye sormaktan alamaz kendini... Aslında her şey o kadar mekanik ve basit ki, yeter ki sabırlı olup arabanın dilinden biraz olsun anlamaya çalışalım.
Lastikçiden yeni çıkmış bir aracın bile birkaç gün sonra aynı lambayı yakması çoğu sürücüyü çileden çıkarır ama bu durumun baş sorumlusu genellikle değişen hava sıcaklıklarıdır, yani demir parçasının kendisi değil havanın fiziksel genleşme kuralıdır. Akşam sarı lamba yanıp sönerken sabah hiçbir şey yokmuş gibi yola devam etmek bazen şaşırtıcı gelir insana, sanki araba bizimle saklambaç oynuyor gibi hissettirir. Lastiklerin diş aralarına sıkışmış minik çakıl taşları bile bazen tekerleğin tur oranını değiştirip sistemi yanıltabilir, inanın küçük detaylar büyük kafaları karıştırmaya yeter de artar bile... Belki de yola çıkmadan önce şöyle etraflıca bir lastiklere göz gezdirsek, bu sarı lambaların yarısından fazlasını hiç görmeyeceğiz bile.
