Osman Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Sabah marşa basıyorsun, o motorun homurdanması gereken ilk saniye sessizlik oluyor ya, işte o an insanın bütün sinir sistemini altüst etmeye yetiyor. Biz bu Skoda’ların kaputunun altındaki mühendisliği iyi biliriz, hassastırlar, narin arabalardır; mazotun kalitesine ya da akünün yaşına küstüler mi hemen suratsızlaşırlar.
Neden geç alıyor bu meret, hiç düşündün mü? Basit bir buji ihmali mi yoksa mazot pompasının son nefesini vermesi mi, servise gitmeden önce kendi kendine sorduğun o huzursuz soruların aslında hep haklı bir temeli var. Yakıt basıncını kaybetmiş bir sistemle sabahın köründe yola çıkmaya çalışmak akıl kârı değil, araba da bunu sana o geç marşla ödettiriyor zaten.
Kış günü o marş motoru döner de döner, akü bitecek diye ödün kopar, içindeki o sıkıntı hissini o kadar iyi biliyoruz ki. Enjektörler işemeye başladıysa ya da kızdırma bujilerinden biri görevini unuttuysa, bu Alman disiplinli araçlar hemen nazlanmaya başlar; çünkü onlar her şeyin saat gibi, kusursuz olmasını isterler.
Sürekli marşa uzun uzun basıp marş dinamosunu yakmak üzereysen derhal dur ve o anahtarı bırak. Basit bir müşür arızası bile bütün bu senaryoyu baştan yazabilir, sensörler beyne yanlış bilgi yolladıkça motor ne yapacağını şaşırıyor, yakıt-hava dengesi altüst oluyor.
Sanayideki ustanın "abi bunlarda kronik bu" deyip geçiştirmesine asla kulak asma, çünkü her geç çalışmanın arkasında mutlaka somut bir mekanik sebep yatıyor. Yakıt filtresini en son ne zaman değiştirdiğini bi' hatırla bakalım, belki de zavallı araba içine dolan o tortu yüzünden nefes alamıyordur, mesele bu kadar net.
Neden geç alıyor bu meret, hiç düşündün mü? Basit bir buji ihmali mi yoksa mazot pompasının son nefesini vermesi mi, servise gitmeden önce kendi kendine sorduğun o huzursuz soruların aslında hep haklı bir temeli var. Yakıt basıncını kaybetmiş bir sistemle sabahın köründe yola çıkmaya çalışmak akıl kârı değil, araba da bunu sana o geç marşla ödettiriyor zaten.
Kış günü o marş motoru döner de döner, akü bitecek diye ödün kopar, içindeki o sıkıntı hissini o kadar iyi biliyoruz ki. Enjektörler işemeye başladıysa ya da kızdırma bujilerinden biri görevini unuttuysa, bu Alman disiplinli araçlar hemen nazlanmaya başlar; çünkü onlar her şeyin saat gibi, kusursuz olmasını isterler.
Sürekli marşa uzun uzun basıp marş dinamosunu yakmak üzereysen derhal dur ve o anahtarı bırak. Basit bir müşür arızası bile bütün bu senaryoyu baştan yazabilir, sensörler beyne yanlış bilgi yolladıkça motor ne yapacağını şaşırıyor, yakıt-hava dengesi altüst oluyor.
Sanayideki ustanın "abi bunlarda kronik bu" deyip geçiştirmesine asla kulak asma, çünkü her geç çalışmanın arkasında mutlaka somut bir mekanik sebep yatıyor. Yakıt filtresini en son ne zaman değiştirdiğini bi' hatırla bakalım, belki de zavallı araba içine dolan o tortu yüzünden nefes alamıyordur, mesele bu kadar net.
