Yusuf Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Egzozdan o beyaz bulut yükselmeye başladığında kimse bana gelip küçük bir detaydan bahsetmesin çünkü o duman arabanın bittiğinin resmidir, hani şu arkada bıraktığınız yoğun sis perdesinden bahsediyorum. Sabahın ilk saatlerinde motoru henüz yeni çalıştırmışken hafif bir buğu görmek normaldir, sonuçta yoğuşma denen fizik kuralı metal blokların arasında her zaman çalışır ama bu durum motor ısındıktan sonra kesilmiyorsa ve hatta arkadaki trafiği görmenizi engelleyecek seviyeye geliyorsa orada büyük bir felaket kapıdadır.
Silindir kapak contası yanmışsa o antifriz ve motor yağı yanma odasının içinde birbirine girer, peki bu durumda siz ne bekliyorsunuz? Su yanma odasına sızdığı an egzozdan o kalın beyaz duman atılır, yani motorun kalbine su yürümüştür bir kere ve bu ihmale gelmez. Hararet ibresi biraz olsun o kırmızı çizgiyi gördüyse ya da o bölgeye yaklaştıysa geçmiş olsun, conta çoktan kafayı yemiştir, siz hala ustaya gitmeden idare ederim diyorsanız arabanın motorunu tamamen çöpe atmaya hazırlanın derim.
Turbo beslemeli motorlarda durum daha da vahim bir hal alır, özellikle o salyangozun içindeki miller aşındığında yağ doğrudan sıcak egzoz gazının içine sızar ve sonuç kaçınılmazdır. Turbo keçeleri patladığı an motor yağı yanmaya başlar, arkada kalan sürücüler arkasını göremez hale gelir, siz ise aynadan bakıp sadece dumanı izlersiniz... Ne olacak şimdi, o turboyu söktürüp yenisini taktıracaksınız ya da onarım masrafına bayılacaksınız, başka bir kaçış yolu yok çünkü.
Enjektörlerin düzensiz çalışması mazotun ya da benzinin çiğ atılmasına sebep olur, bu da patlamayan yakıtın egzoz yolunda yanarak yoğun bir beyaz ya da gri duman çıkarmasını tetikler. Motor titriyor, gaz yemiyor, bir de üstüne arkadan tatlı tatlı değil adeta yangın çıkmış gibi duman atıyorsa, enjektör memeleri mesaiyi tamamlamış demektir, acilen servisin yolunu tutun.
Soğutma sıvısının seviyesini her sabah kaputu açıp kontrol etmiyorsanız zaten bu araca binmeyin daha iyi, çünkü eksilen her damla su o contanın delindiğinin veya motor bloğunda çatlak olduğunun en net ispatıdır. Su eksiliyor ama yağda boza kıvamında bir beyazlaşma yoksa, bu sefer gözünüzü turbo soğutma hatlarına veya EGR valfine çevireceksiniz, çünkü bu arızalar sinsi ilerler ve adamı yolda koyar.
Usta kaputu açtığında size masraf çıkardığına kızmayın, asıl o dumanı gördükten sonra üç gün boyunca arabaya binmeye devam edip motoru tamamen kilitlediğiniz için kendinize kızın. Araba dediğin makine konuşmaz ama arkasından saldığı o dumanla sana bağırır aslında, duymasını bilene tabii... Şanzıman yağı, motor suyu, yakıt kalitesi derken her detay birbiriyle bağlantılıdır, bir yerdeki en ufak ihmal bütün sistemi çökertir.
Silindir kapak contası yanmışsa o antifriz ve motor yağı yanma odasının içinde birbirine girer, peki bu durumda siz ne bekliyorsunuz? Su yanma odasına sızdığı an egzozdan o kalın beyaz duman atılır, yani motorun kalbine su yürümüştür bir kere ve bu ihmale gelmez. Hararet ibresi biraz olsun o kırmızı çizgiyi gördüyse ya da o bölgeye yaklaştıysa geçmiş olsun, conta çoktan kafayı yemiştir, siz hala ustaya gitmeden idare ederim diyorsanız arabanın motorunu tamamen çöpe atmaya hazırlanın derim.
Turbo beslemeli motorlarda durum daha da vahim bir hal alır, özellikle o salyangozun içindeki miller aşındığında yağ doğrudan sıcak egzoz gazının içine sızar ve sonuç kaçınılmazdır. Turbo keçeleri patladığı an motor yağı yanmaya başlar, arkada kalan sürücüler arkasını göremez hale gelir, siz ise aynadan bakıp sadece dumanı izlersiniz... Ne olacak şimdi, o turboyu söktürüp yenisini taktıracaksınız ya da onarım masrafına bayılacaksınız, başka bir kaçış yolu yok çünkü.
Enjektörlerin düzensiz çalışması mazotun ya da benzinin çiğ atılmasına sebep olur, bu da patlamayan yakıtın egzoz yolunda yanarak yoğun bir beyaz ya da gri duman çıkarmasını tetikler. Motor titriyor, gaz yemiyor, bir de üstüne arkadan tatlı tatlı değil adeta yangın çıkmış gibi duman atıyorsa, enjektör memeleri mesaiyi tamamlamış demektir, acilen servisin yolunu tutun.
Soğutma sıvısının seviyesini her sabah kaputu açıp kontrol etmiyorsanız zaten bu araca binmeyin daha iyi, çünkü eksilen her damla su o contanın delindiğinin veya motor bloğunda çatlak olduğunun en net ispatıdır. Su eksiliyor ama yağda boza kıvamında bir beyazlaşma yoksa, bu sefer gözünüzü turbo soğutma hatlarına veya EGR valfine çevireceksiniz, çünkü bu arızalar sinsi ilerler ve adamı yolda koyar.
Usta kaputu açtığında size masraf çıkardığına kızmayın, asıl o dumanı gördükten sonra üç gün boyunca arabaya binmeye devam edip motoru tamamen kilitlediğiniz için kendinize kızın. Araba dediğin makine konuşmaz ama arkasından saldığı o dumanla sana bağırır aslında, duymasını bilene tabii... Şanzıman yağı, motor suyu, yakıt kalitesi derken her detay birbiriyle bağlantılıdır, bir yerdeki en ufak ihmal bütün sistemi çökertir.
