Emre Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Skoda grubunun özellikle Octavia ve Superb modellerinde gösterge panelinin birden fazla uyarı ışığıyla bir bayram yerine dönmesi, otomotiv dünyasında artık kanıksanmış bir tekerlek hız sensörü klasiğidir. Sürücülerin çoğu ilk anda hidrolik ünitenin çöktüğünü ya da fren sisteminin tamamen devre dışı kaldığını zannedip gereksiz bir paniğe kapılır; oysa sorun çoğu zaman tekerlek poyrasının hemen arkasına gizlenmiş küçücük bir manyetik okuyucunun çevresel faktörlere yenik düşmesinden ibarettir. Alman mühendisliğinin o aşırı hassas, tolerans tanımayan sensör yapısı, Türkiye yollarındaki aşırı toz, nem, çamur ve kışın dökülen tuzla birleştiğinde pes etmeye fazlasıyla meyillidir. Sensörün plastiğinde oluşan mikro çatlaklar içeri giren nem yüzünden devreyi kısa devreye düşürür veya tekerlek üzerindeki sinyal halkasının kirlenmesi beynin yanlış veri almasına yol açar... Sonuç mu? Otobanda giderken aniden devre dışı kalan bir ABS, çalışmayı reddeden sürüş destek sistemleri ve panikleyen bir sürücü.
Aracınızın göstergesinde beliren bu arıza lambasını görür görmez servise koşup binlerce lirayı gözden çıkarmadan önce durup bir düşünmek, parçayı ve çalışma mantığını sorgulamak gerekir. Çoğu sanayi ustası arıza tespit cihazını bağlayıp sağ arka sensör hatasını okuduğu an hemen yeni bir sensör satma derdine düşer; fakat kimse o sensörün kablo tesisatında bir temassızlık var mı, soket korozyona uğramış mı ya da poyra rulmanındaki manyetik halka mı hasar görmüş diye bakmaz. Parçayı hemen değiştirmek en kolay yoldur ama sorun her zaman parçanın kendisinde olmayabilir... Kablo demetlerinin tekerlek davlumbazı içindeki esneme noktalarında zamanla kırılması Skoda kullanıcılarının sıkça karşılaştığı, teşhisi zor gizli bir beladır. Bazen sadece beş liralık bir temizlik spreyi ve bir bezle çözülebilecek bir kirlilik arızası için sıfır parça parası ödemek, paranızı sokağa atmaktan farksızdır.
Fren pedalına bastığınızda o garip titreşimi hissetmiyor ama düşük hızlarda durmaya yakınken ABS sebepsiz yere devreye giriyorsa, elinizdeki problem büyük ihtimalle sensörün tamamen yanması değil, beynin yanlış tekerlek devir bilgisi okumasıdır. Sensör ucu ile manyetik okuyucu halka arasındaki milimetrik mesafenin çamur veya metal tozu birikmesiyle kapanması, sistemin tekerleği kilitlenmiş gibi algılamasına neden olur. Bu tarz durumlarda doğrudan parça değişimine gitmek yerine sensörün sökülüp temizlenmesi, montaj yuvasının paslar kazınarak sıfırlanması en mantıklı ilk adımdır. Tabii bunu yapacak usta bulmak günümüzde imkansıza yakın olduğu için iş yine araç sahibinin takibine kalıyor. Şayet sensör tamamen ölmüşse, piyasada satılan ne idüğü belirsiz ucuz yan sanayi sensörlerden uzak durmak hayati bir tavsiyedir; çünkü o kalitesiz plastikler birkaç ay sonra yüksek ısı ve titreşim altında yine patlayacaktır.
Bir tekerlek hız sensörü arızalandığında aracın sadece ABS'si devre dışı kalmaz; ESC, yokuş kalkış desteği, lastik basınç izleme ve hatta adaptif hız sabitleyici gibi tüm modern elektronik altyapı domino taşı gibi devrilir. Sürücülerin bu durumu bir güvenlik felaketi olarak görmesi doğal ama aslında sistem sadece kendini korumaya alıyor, yanlış veriyle arabayı yönetmek istemediği için kapıları tamamen kapatıyor. Bu uyarılarla karşılaştığınızda aracı kullanmaya devam edebilirsiniz fakat elektronik yardımcılara asla güvenmemeniz, eski usul mekanik bir otomobil kullandığınızın bilincinde olmanız şarttır. Bir Skoda'da bu arızayı kalıcı olarak çözmek istiyorsanız, değişimi yaparken sadece bozulan sensörü değil, karşı taraftaki tekerleğin sensörünü de kontrol ettirmeli, hatta imkan varsa poyra rulmanının manyetik yüzeyini tamamen temizletmelisiniz. Aksi takdirde bir ay sonra diğer taraftaki sensörün patlamasıyla aynı stresi sil baştan yaşarsınız...
Aracınızın göstergesinde beliren bu arıza lambasını görür görmez servise koşup binlerce lirayı gözden çıkarmadan önce durup bir düşünmek, parçayı ve çalışma mantığını sorgulamak gerekir. Çoğu sanayi ustası arıza tespit cihazını bağlayıp sağ arka sensör hatasını okuduğu an hemen yeni bir sensör satma derdine düşer; fakat kimse o sensörün kablo tesisatında bir temassızlık var mı, soket korozyona uğramış mı ya da poyra rulmanındaki manyetik halka mı hasar görmüş diye bakmaz. Parçayı hemen değiştirmek en kolay yoldur ama sorun her zaman parçanın kendisinde olmayabilir... Kablo demetlerinin tekerlek davlumbazı içindeki esneme noktalarında zamanla kırılması Skoda kullanıcılarının sıkça karşılaştığı, teşhisi zor gizli bir beladır. Bazen sadece beş liralık bir temizlik spreyi ve bir bezle çözülebilecek bir kirlilik arızası için sıfır parça parası ödemek, paranızı sokağa atmaktan farksızdır.
Fren pedalına bastığınızda o garip titreşimi hissetmiyor ama düşük hızlarda durmaya yakınken ABS sebepsiz yere devreye giriyorsa, elinizdeki problem büyük ihtimalle sensörün tamamen yanması değil, beynin yanlış tekerlek devir bilgisi okumasıdır. Sensör ucu ile manyetik okuyucu halka arasındaki milimetrik mesafenin çamur veya metal tozu birikmesiyle kapanması, sistemin tekerleği kilitlenmiş gibi algılamasına neden olur. Bu tarz durumlarda doğrudan parça değişimine gitmek yerine sensörün sökülüp temizlenmesi, montaj yuvasının paslar kazınarak sıfırlanması en mantıklı ilk adımdır. Tabii bunu yapacak usta bulmak günümüzde imkansıza yakın olduğu için iş yine araç sahibinin takibine kalıyor. Şayet sensör tamamen ölmüşse, piyasada satılan ne idüğü belirsiz ucuz yan sanayi sensörlerden uzak durmak hayati bir tavsiyedir; çünkü o kalitesiz plastikler birkaç ay sonra yüksek ısı ve titreşim altında yine patlayacaktır.
Bir tekerlek hız sensörü arızalandığında aracın sadece ABS'si devre dışı kalmaz; ESC, yokuş kalkış desteği, lastik basınç izleme ve hatta adaptif hız sabitleyici gibi tüm modern elektronik altyapı domino taşı gibi devrilir. Sürücülerin bu durumu bir güvenlik felaketi olarak görmesi doğal ama aslında sistem sadece kendini korumaya alıyor, yanlış veriyle arabayı yönetmek istemediği için kapıları tamamen kapatıyor. Bu uyarılarla karşılaştığınızda aracı kullanmaya devam edebilirsiniz fakat elektronik yardımcılara asla güvenmemeniz, eski usul mekanik bir otomobil kullandığınızın bilincinde olmanız şarttır. Bir Skoda'da bu arızayı kalıcı olarak çözmek istiyorsanız, değişimi yaparken sadece bozulan sensörü değil, karşı taraftaki tekerleğin sensörünü de kontrol ettirmeli, hatta imkan varsa poyra rulmanının manyetik yüzeyini tamamen temizletmelisiniz. Aksi takdirde bir ay sonra diğer taraftaki sensörün patlamasıyla aynı stresi sil baştan yaşarsınız...
