Ahmet Usta
Kayıtlı Kullanıcı
TSI ünitelerin kalbinde yer alan o küçük kronik zincir sesi sabahın sekizinde garajda kafanı kurcalamaya başlar bile, çünki yağ basıncının gecikmesi germe paletini zamanla aşındırır.
Turbo basınç regülatörünün valfi arızalandığında o koltuğa yapıştıran ani çekiş gücü birden kesilir, motor arıza lambası yanar ve sen yokuş yukarı kalakalırsın.
Yağ eksiltme meselesi bu motorların bitmeyen çilesidir, segmanların ısıya yenik düşmesiyle her bin kilometrede bir o bagajdaki yedek yağı kontrol etmek farz olur.
Enjektörlerin yakıtı tam püskürtemeyip işemesi silindir duvarındaki filmi bozar, egzozdan gelen o çiğ benzin kokusu aslında içeride işlerin ne kadar sarpa sardığının açık ilanından başka bir şey değildir.
Mekatronik kutusunun içindeki basınç tüpü çatladığında vites geçişleri birer sarsıntıya dönüşür ve araç kendini acil moda alır...
EGR valfinin kurum bağlayıp sıkışması emme manifolduna yabancı maddelerin dolmasına yol açar, motor rölantide horultulu çalışmaya başlar ve egzoz gazı geri dönüşüm döngüsü tamamen kilitlenir.
Termostat gövdesinin kronik plastik çatlakları soğutma suyunu sinsi sinsi eksiltir, hararet ibaresi o tehlikeli çizgiye dayandığında ise iş işten çoktan geçmiş olabilir.
Katalitik konvertörün içi zamanla dolup tıkanır, motor nefes alamaz hale gelir ve o eski canlı gaz tepkileri tarihe karışır...
Turbo basınç regülatörünün valfi arızalandığında o koltuğa yapıştıran ani çekiş gücü birden kesilir, motor arıza lambası yanar ve sen yokuş yukarı kalakalırsın.
Yağ eksiltme meselesi bu motorların bitmeyen çilesidir, segmanların ısıya yenik düşmesiyle her bin kilometrede bir o bagajdaki yedek yağı kontrol etmek farz olur.
Enjektörlerin yakıtı tam püskürtemeyip işemesi silindir duvarındaki filmi bozar, egzozdan gelen o çiğ benzin kokusu aslında içeride işlerin ne kadar sarpa sardığının açık ilanından başka bir şey değildir.
Mekatronik kutusunun içindeki basınç tüpü çatladığında vites geçişleri birer sarsıntıya dönüşür ve araç kendini acil moda alır...
EGR valfinin kurum bağlayıp sıkışması emme manifolduna yabancı maddelerin dolmasına yol açar, motor rölantide horultulu çalışmaya başlar ve egzoz gazı geri dönüşüm döngüsü tamamen kilitlenir.
Termostat gövdesinin kronik plastik çatlakları soğutma suyunu sinsi sinsi eksiltir, hararet ibaresi o tehlikeli çizgiye dayandığında ise iş işten çoktan geçmiş olabilir.
Katalitik konvertörün içi zamanla dolup tıkanır, motor nefes alamaz hale gelir ve o eski canlı gaz tepkileri tarihe karışır...
