Kerem Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Direksiyon simidi, makinenin ruh halini avucunuza fısıldayan o hassas sinir ucudur; durur vaziyetteyken o parmaklar karıncalanmaya başlıyorsa, orada mekanik bir ihanet var demektir.
Pistonların kusursuz bir senfoniyle dönmesi gerekirken aniden orkestradan kopan tek bir davulcunun ritmi bozması gibi, rölantideki o sinsi titreme, aslında motorun size yakardığı ilk imdat çığlığıdır.
Kim demiş motor kulağının sadece bir takoz olduğunu? Yıllara meydan okuyan kauçuk ömrünü yitirdiğinde, metalin sabrı biter ve bütün o harmonik patlamalar doğrudan omuriliğinize saplanır...
Acaba en son ne zaman bu devasa metal yığınının kulaklarını kontrol ettirdiniz, yoksa hâlâ o küçük sarsıntıların kendiliğinden geçeceğini mi umuyorsunuz?
Ateşleme bobininin ya da bujinin biri görevini yapmayı bıraktığında, motor rölantide dengesini şaşırır; işte o an, direksiyondaki titreme adeta ben buradayım diye haykırır.
Rölanti devrini ayarlayan o minik sensörler kirlendiğinde beyin ne yapacağını bilemez, rölanti ibresi aşağı yukarı dans ederken direksiyon da bu saçma koreografiye kayıtsız kalamaz.
Şanzıman takozlarını es geçmeyin sakın; motor sağlam olsa bile arkadaki o devasa destek pes ettiyse, titreşim bütün şasiyi ele geçirmekte bir saniye bile tereddüt etmez.
Eski kasa bir arabada bu sarsıntıyı hissetmek belki kaderdir de, yeni nesil bir motorda direksiyon elde horon tepiyorsa orada göz ardı edilen kronik bir arıza var demektir.
Rot ayarı değildir bu, salıncak burcu hiç değildir; bu doğrudan kalpteki bir ritim bozukluğunun direksiyona yansıyan trajikomik röntgenidir, ustaya gitmeden önce bunu böyle bilesiniz...
Pistonların kusursuz bir senfoniyle dönmesi gerekirken aniden orkestradan kopan tek bir davulcunun ritmi bozması gibi, rölantideki o sinsi titreme, aslında motorun size yakardığı ilk imdat çığlığıdır.
Kim demiş motor kulağının sadece bir takoz olduğunu? Yıllara meydan okuyan kauçuk ömrünü yitirdiğinde, metalin sabrı biter ve bütün o harmonik patlamalar doğrudan omuriliğinize saplanır...
Acaba en son ne zaman bu devasa metal yığınının kulaklarını kontrol ettirdiniz, yoksa hâlâ o küçük sarsıntıların kendiliğinden geçeceğini mi umuyorsunuz?
Ateşleme bobininin ya da bujinin biri görevini yapmayı bıraktığında, motor rölantide dengesini şaşırır; işte o an, direksiyondaki titreme adeta ben buradayım diye haykırır.
Rölanti devrini ayarlayan o minik sensörler kirlendiğinde beyin ne yapacağını bilemez, rölanti ibresi aşağı yukarı dans ederken direksiyon da bu saçma koreografiye kayıtsız kalamaz.
Şanzıman takozlarını es geçmeyin sakın; motor sağlam olsa bile arkadaki o devasa destek pes ettiyse, titreşim bütün şasiyi ele geçirmekte bir saniye bile tereddüt etmez.
Eski kasa bir arabada bu sarsıntıyı hissetmek belki kaderdir de, yeni nesil bir motorda direksiyon elde horon tepiyorsa orada göz ardı edilen kronik bir arıza var demektir.
Rot ayarı değildir bu, salıncak burcu hiç değildir; bu doğrudan kalpteki bir ritim bozukluğunun direksiyona yansıyan trajikomik röntgenidir, ustaya gitmeden önce bunu böyle bilesiniz...
