Kerem Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Renault modellerinde elektrik aksamının aniden pes etmesi, aslında sürücüye aylar öncesinden verilen ufak işaretlerin görmezden gelinmesiyle başlar. Gösterge panelindeki göz kırpan minik bir ışık, tıkırdayan röle sesleri ya da sebepsizce kapanıp açılan multimedya ekranı... Bütün bu garip davranışların merkezinde genellikle motor alanında veya torpidonun altında saklanan o siyah plastik kutu yer alır. Su alan, nemden korozyona uğrayan ya da aşırı ısınan röleler, zamanla sistemin kalbini içten içe kemirmeye başlar.
Sürücülerin en çok bocaladığı an, sabah araca bindiğinde marşın hiç basmadığı veya sileceklerin kendi kendine çalışmaya başladığı o ilk andır. Elektrik tesisatındaki bu karmaşa, çoğu zaman pahalı bir beyin arızası sanılsa da aslında sadece erimiş küçük bir plastikten ibarettir. Sigorta kutusundaki bacakların korozyon yapması, akımın doğru iletilmesini engeller ve sistem saçmalamaya başlar. Bir gün çalışan farın ertesi gece aniden sönmesi tam olarak bu yüzden...
Fransız mühendisliğinin o kendine has kablaj mimarisi, özellikle yaşlanan araçlarda nemle hiç iyi geçinemez. Su tahliye kanalları tıkandığında ön camdan sızan yağmur suyu, direkt olarak direksiyon altındaki sigorta paneline süzülme eğilimi gösterir. O kutunun içine bir kez su girdi mi, oksitlenme süreci gizlice başlar ve kablolar birbirine temas etmeye başlar. Hatta bazen koku bile yapmaz, sadece bir sabah arabanın tüm kilitleri kendi kendine kilitlenir.
Torpidonun arkasından gelen o hafif yanık kokusunu duyar duymaz kenara çekip kontağı kapatmak en mantıklı harekettir. Isınan temas noktaları plastik muhafazayı eriterek sadece sigortayı değil, kutunun ana kartını da kullanılamaz hale getirebilir. Bazen basit bir amper değerinin yanlış takılması bile koca bir tesisatın kavrulmasına yol açar. Yolda kalmamak için bagajda her zaman birkaç yedek sigorta ve cımbız bulundurmak, aslında hayat kurtaran küçük bir alışkanlıktır.
Peki, orijinal amputasyona gitmeden sadece ilgili röleyi değiştirmek sorunu çözer mi? Maalesef kutunun içindeki iletken yollar bir kez deforme olduysa, tek bir sigortayı yenilemek geçici bir pansumandan öteye gidemiyor. Bütüncül bir temizlik, kontakt sprey uygulaması ve bacakların zımparalanması bazen günü kurtarır ama kalıcı çözüm genelde kutunun tamamen yenilenmesinden geçer. İkinci el alırken bile içi açılmamış, temiz çıkma parçalara yönelmekte fayda var.
Elektrik ustasının elindeki kontrol kalemiyle o minik plastik parçalara dokunduğu an, arabanın kaderinin belirlendiği andır aslında. Doğru amperde takılmayan her bir sigorta, ileride daha büyük bir elektronik felakete davetiye çıkarır. Araçtaki tüm o karmaşık kablo yumakları, nihayetinde bu küçük kutunun içindeki minik metal şeritlere muhtaçtır. Belki de bu yüzden, arabada beklenmedik bir arıza yaşandığında şüphelenilecek ilk adres her zaman orası olmalıdır...
Sürücülerin en çok bocaladığı an, sabah araca bindiğinde marşın hiç basmadığı veya sileceklerin kendi kendine çalışmaya başladığı o ilk andır. Elektrik tesisatındaki bu karmaşa, çoğu zaman pahalı bir beyin arızası sanılsa da aslında sadece erimiş küçük bir plastikten ibarettir. Sigorta kutusundaki bacakların korozyon yapması, akımın doğru iletilmesini engeller ve sistem saçmalamaya başlar. Bir gün çalışan farın ertesi gece aniden sönmesi tam olarak bu yüzden...
Fransız mühendisliğinin o kendine has kablaj mimarisi, özellikle yaşlanan araçlarda nemle hiç iyi geçinemez. Su tahliye kanalları tıkandığında ön camdan sızan yağmur suyu, direkt olarak direksiyon altındaki sigorta paneline süzülme eğilimi gösterir. O kutunun içine bir kez su girdi mi, oksitlenme süreci gizlice başlar ve kablolar birbirine temas etmeye başlar. Hatta bazen koku bile yapmaz, sadece bir sabah arabanın tüm kilitleri kendi kendine kilitlenir.
Torpidonun arkasından gelen o hafif yanık kokusunu duyar duymaz kenara çekip kontağı kapatmak en mantıklı harekettir. Isınan temas noktaları plastik muhafazayı eriterek sadece sigortayı değil, kutunun ana kartını da kullanılamaz hale getirebilir. Bazen basit bir amper değerinin yanlış takılması bile koca bir tesisatın kavrulmasına yol açar. Yolda kalmamak için bagajda her zaman birkaç yedek sigorta ve cımbız bulundurmak, aslında hayat kurtaran küçük bir alışkanlıktır.
Peki, orijinal amputasyona gitmeden sadece ilgili röleyi değiştirmek sorunu çözer mi? Maalesef kutunun içindeki iletken yollar bir kez deforme olduysa, tek bir sigortayı yenilemek geçici bir pansumandan öteye gidemiyor. Bütüncül bir temizlik, kontakt sprey uygulaması ve bacakların zımparalanması bazen günü kurtarır ama kalıcı çözüm genelde kutunun tamamen yenilenmesinden geçer. İkinci el alırken bile içi açılmamış, temiz çıkma parçalara yönelmekte fayda var.
Elektrik ustasının elindeki kontrol kalemiyle o minik plastik parçalara dokunduğu an, arabanın kaderinin belirlendiği andır aslında. Doğru amperde takılmayan her bir sigorta, ileride daha büyük bir elektronik felakete davetiye çıkarır. Araçtaki tüm o karmaşık kablo yumakları, nihayetinde bu küçük kutunun içindeki minik metal şeritlere muhtaçtır. Belki de bu yüzden, arabada beklenmedik bir arıza yaşandığında şüphelenilecek ilk adres her zaman orası olmalıdır...
