Mustafa Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Kontak anahtarını çevirip de o derin, buz gibi sessizlikle baş başa kalmanın yarattığı hayal kırıklığını başka hiçbir motor arızası bu kadar net veremez.
Marş motorunun o gizli dünyası, aslında metal yığınlarının arasına sıkışmış, yılların yorgunluğunu taşıyan hassas bir elektrik ve mekanik dengesinden ibaret...
Neden çalışmıyor bu meret birdenbire?
Röleden gelen o net "tık" sesi bazen sadece akünün bittiğini fısıldar ama işin aslı hiç de öyle masum olmayabilir; kömürler bitmiştir belki de, kim bilir?
Kömür bitmesi meselesi, zamanla aşınan o küçük parçaların sessiz isyanından başka bir şey değil.
Fransız mühendisliğinin o karmaşık ama bir o kadar da tıkır tıkır çalışan düzeni, bazen ufacık bir kömür tozuna yenik düşer; inanamazsınız.
Marş dişlisinin volan dişlisine o sert ve acımasız teması, her kontak çevrilişinde metalin metalle olan o amansız dansını başlatır.
Dişli sıyırması denilen o bela, yolda bırakır insanı en olmayacak yerde.
Arabanın altından gelen o metalik çatırtıyı duyduğunuz an, masraf kapıda demektir, kaçış yok.
Bazen de marş motoru döner ama motor bir türlü almaz; işte o an ruhunuz daralır, ter basar ense kökünüzü.
Otuz yıllık meslek hayatımda gördüm ki, marş arızası dediğin şey şakaya gelmez, adamı vezir de eder rezil de.
Ustanın biri "değişecek" der, diğeri "tamir olur" diye tutturur; hangisine inanmalı insan?
Kontak marş basmıyorsa hemen panik yapmayın, belki de marş müşürü dediğimiz o minik parça görevini unuttu çoktan.
Elektrik akımının o görünmez yolu, kömür yatağından geçerken bazen kesilir, bazen de kısa devre yapar ansızın.
Marş motoru arızaları tamir masasında çözülür çözülmesine de, o sökülüp takılma esnasındaki işçilik yok mu, insanı çileden çıkarır.
Ömrünü tamamlamış bir marş motoru size sinyal vermez, doğrudan havlu atar ringde.
Erken teşhis hayat kurtarır derler ya, araçlar için de durum tıpkı böyledir işte.
Marş motorunun o gizli dünyası, aslında metal yığınlarının arasına sıkışmış, yılların yorgunluğunu taşıyan hassas bir elektrik ve mekanik dengesinden ibaret...
Neden çalışmıyor bu meret birdenbire?
Röleden gelen o net "tık" sesi bazen sadece akünün bittiğini fısıldar ama işin aslı hiç de öyle masum olmayabilir; kömürler bitmiştir belki de, kim bilir?
Kömür bitmesi meselesi, zamanla aşınan o küçük parçaların sessiz isyanından başka bir şey değil.
Fransız mühendisliğinin o karmaşık ama bir o kadar da tıkır tıkır çalışan düzeni, bazen ufacık bir kömür tozuna yenik düşer; inanamazsınız.
Marş dişlisinin volan dişlisine o sert ve acımasız teması, her kontak çevrilişinde metalin metalle olan o amansız dansını başlatır.
Dişli sıyırması denilen o bela, yolda bırakır insanı en olmayacak yerde.
Arabanın altından gelen o metalik çatırtıyı duyduğunuz an, masraf kapıda demektir, kaçış yok.
Bazen de marş motoru döner ama motor bir türlü almaz; işte o an ruhunuz daralır, ter basar ense kökünüzü.
Otuz yıllık meslek hayatımda gördüm ki, marş arızası dediğin şey şakaya gelmez, adamı vezir de eder rezil de.
Ustanın biri "değişecek" der, diğeri "tamir olur" diye tutturur; hangisine inanmalı insan?
Kontak marş basmıyorsa hemen panik yapmayın, belki de marş müşürü dediğimiz o minik parça görevini unuttu çoktan.
Elektrik akımının o görünmez yolu, kömür yatağından geçerken bazen kesilir, bazen de kısa devre yapar ansızın.
Marş motoru arızaları tamir masasında çözülür çözülmesine de, o sökülüp takılma esnasındaki işçilik yok mu, insanı çileden çıkarır.
Ömrünü tamamlamış bir marş motoru size sinyal vermez, doğrudan havlu atar ringde.
Erken teşhis hayat kurtarır derler ya, araçlar için de durum tıpkı böyledir işte.
