Hakan Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Sabahın ilk ışıklarıyla birlikte arabaya binip kontağı çevirdiğinizde o motorun hemen çalışmasını istersiniz ama bazen starter sadece boşa döner gibi ses çıkarır. Kontağı tekrar çevirirsiniz, motor bir türlü toparlanamaz; işte o an insanın canı cidden sıkılır. Marş basıyor fakat makine sanki uykudan uyanmak istemiyormuş gibi geç tepki veriyor.
Depodaki yakıt kalitesinden tutun da bujilerin durumuna kadar her küçük detay bu geç kalma hissine sebep olabilir. Yakıt pompası yeterli basıncı oluşturamadığında sistem o ilk hamleyi yapamaz, yani benzin veya mazot yanma odasına tam vaktinde ulaşamaz. Zamanla aşınan parçalar bu gecikmeyi adeta adete alışkanlık haline getirir...
Kış aylarında veya nemli sabahlar söz konusu olduğunda akünün zayıflaması en büyük tetikleyicidir. Voltaj düştüğü an marş motoru yeterli devri çeviremez ve beyin ateşleme komutunu geciktirir. Akü sağlam görünse bile içtententen bitmiş olabilir, bunu dışarıdan bakarak anlamak pek kolay değildir.
Bazen sorun tamamen elektronik bir detaya, sensör arızasına dayanır. Krank devir sensörü motorun tam olarak nerede olduğunu algılayamazsa yakıt püskürtme zamanlaması şaşar. Bilgisayara bağlanmadan çözülemeyen bu ufak arızalar insanı günlerce sanayi yollarında koşturur.
Kuru bir marş sesiyle güne başlamak hiç keyifli değildir, değil mi? Arabanızın bu huyunu değiştirmek istiyorsanız işe en basit yerlerden, filtrelerden ve yakıt kalitesinden başlamalısınız. Belki de sadece küçük bir bakım her şeyi kökten çözecek, kimbilir...
Depodaki yakıt kalitesinden tutun da bujilerin durumuna kadar her küçük detay bu geç kalma hissine sebep olabilir. Yakıt pompası yeterli basıncı oluşturamadığında sistem o ilk hamleyi yapamaz, yani benzin veya mazot yanma odasına tam vaktinde ulaşamaz. Zamanla aşınan parçalar bu gecikmeyi adeta adete alışkanlık haline getirir...
Kış aylarında veya nemli sabahlar söz konusu olduğunda akünün zayıflaması en büyük tetikleyicidir. Voltaj düştüğü an marş motoru yeterli devri çeviremez ve beyin ateşleme komutunu geciktirir. Akü sağlam görünse bile içtententen bitmiş olabilir, bunu dışarıdan bakarak anlamak pek kolay değildir.
Bazen sorun tamamen elektronik bir detaya, sensör arızasına dayanır. Krank devir sensörü motorun tam olarak nerede olduğunu algılayamazsa yakıt püskürtme zamanlaması şaşar. Bilgisayara bağlanmadan çözülemeyen bu ufak arızalar insanı günlerce sanayi yollarında koşturur.
Kuru bir marş sesiyle güne başlamak hiç keyifli değildir, değil mi? Arabanızın bu huyunu değiştirmek istiyorsanız işe en basit yerlerden, filtrelerden ve yakıt kalitesinden başlamalısınız. Belki de sadece küçük bir bakım her şeyi kökten çözecek, kimbilir...
