Mustafa Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Çift kavramalı sistemlerin doğasında var olan o hassasiyet, trafikte dur-kalk yaparken bir süre sonra şanzıman beyninin hidrolik basınç kaybetmesine ve kuru tip kavramalarda balata yüzeylerinin aşırı ısınmasına yol açar; öyle ki, 1. ve 2. vites geçişlerindeki o ani sarsıntılar aslında mekatronik ünitenin içindeki elektromanyetik valflerin yağ basıncını tam olarak dengeleyememesinden başka bir şey değildir...
Şehir içi yoğun trafikte debriyaj disklerinin sürekli yarım kavrama yapması, sistemin sicaklık sensörlerini tetikler ve gösterge panelinde beliren vites kontrol ettirin uyarısı, aslında kontrol ünitesinin kendisini korumaya alarak şanzımanı acil duruma geçirdiğini gösterir; yani balataların erken aşınması tamamen bu termal yönetim krizinden kaynaklanır.
Kavrama çatalının mekanik yorgunluğu veya aktarma organlarındaki tolerans boşlukları, özellikle geri manevralarda balata yüzeylerinin titremesine sebep olur ki bu da sürücüye aracın altından gelen o rahatsız edici vuruntu hissiyle doğrudan yansır...
Elektronik kontrol ünitesinin yazılımsal kalibrasyon kayıpları bazen vites geçişlerinde gecikmelere neden olur; bu durumda şanzıman yağı basıncının düzenli aralıklarla kontrol edilmesi ve solenoid valflerin direnç değerlerinin ölçülmesi, arızanın büyümeden önlenmesi adına atılacak en doğru adımdır...
Şehir içi yoğun trafikte debriyaj disklerinin sürekli yarım kavrama yapması, sistemin sicaklık sensörlerini tetikler ve gösterge panelinde beliren vites kontrol ettirin uyarısı, aslında kontrol ünitesinin kendisini korumaya alarak şanzımanı acil duruma geçirdiğini gösterir; yani balataların erken aşınması tamamen bu termal yönetim krizinden kaynaklanır.
Kavrama çatalının mekanik yorgunluğu veya aktarma organlarındaki tolerans boşlukları, özellikle geri manevralarda balata yüzeylerinin titremesine sebep olur ki bu da sürücüye aracın altından gelen o rahatsız edici vuruntu hissiyle doğrudan yansır...
Elektronik kontrol ünitesinin yazılımsal kalibrasyon kayıpları bazen vites geçişlerinde gecikmelere neden olur; bu durumda şanzıman yağı basıncının düzenli aralıklarla kontrol edilmesi ve solenoid valflerin direnç değerlerinin ölçülmesi, arızanın büyümeden önlenmesi adına atılacak en doğru adımdır...
