Olgun Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Renault araçlarda direksiyonun aniden ağırlaşması, sürücülerin en sık karşılaştığı ve genellikle ilk anda ne olduğunu anlamakta zorlandığı durumların başında gelir. Yolda ilerlerken veya tam bir park manevrası esnasında direksiyonun bir anda taş gibi kesilmesi, mekanik bir kırılmadan ziyade sistemin kendini emniyete alma çabasından kaynaklanır... Elektrikli direksiyon (EPS) kontrol ünitesi, araçtaki voltaj dalgalanmalarını veya aşırı ısınmayı algıladığı an hidrolik desteği keser. Aslında sistem burada sizi korumaya çalışıyordur ama o anki panik haliyle bunu fark etmek elbette kolay olmaz.
Peki, bir sabah çalıştırdığınızda gösterge panelinde beliren o kırmızı direksiyon ikazı gerçekten büyük bir masrafın habercisi midir? Çoğu zaman küçük bir sensör temassızlığı ya da zayıflamış bir akü yüzünden sistem kilitlenir. Direksiyon beyni, alternatörden gelen akımın kararsız olduğunu sezdiği an elektronik yardımı devre dışı bırakır. Yani sorun her zaman pahalı direksiyon kutusunda olmayabilir; bazen sadece kutup başının gevşemiş olması bile bu arızayı tetiklemeye yeter.
Aracı hemen en yakın servise çekip parça değişimi kararı vermeden önce sakin bir değerlendirme yapmakta yarar var. Kontak kapatıp birkaç dakika bekledikten sonra tekrar çalıştırmak bazen geçici yazılımsal kilitlenmeleri çözebilir... Ancak bu durum sürekli tekrarlıyorsa, hidrolik pompa veya direksiyon tork sensörü ömrünü tamamlıyor demektir. Göstergedeki uyarıyı göz ardı edip aracı bu şekilde kullanmaya devam etmek, diğer elektronik aksamlara da zarar verebilir.
Elektrikli direksiyon sistemlerinde en sık yapılan hata, direksiyonu son noktaya kadar çevirip orada uzun süre basılı tutmaktır. Direksiyonu tam tur kırıp o şekilde beklediğinizde, EPS motoruna binen yük ve çekilen akım tavan yapar. Bu alışkanlık zamanla motorun aşırı ısınmasına ve kart üzerindeki lehimlerin çatlamasına yol açar. Manevra yaparken direksiyonu en dip noktada birkaç santim serbest bırakmak, sistemin ömrünü belirgin şekilde uzatacaktır.
Servis teşhisinde cihaza bağlanan aracın verdiği arıza kodları her zaman nokta atışı parçayı işaret etmeyebilir. Usta size direkt olarak direksiyon kutusunun değişmesi gerektiğini söyleyebilir, ancak elektrik tesisatının ve sigorta kutusunun kontrol edilmesini özellikle rica edin. Tesisattaki ufak bir korozyon, sistemin yanlış sinyal almasına neden olur. İşinin ehli bir uzmanın kablo demetlerini incelemesi, sizi çok daha büyük bir harcamadan kurtarabilir.
Peki, bir sabah çalıştırdığınızda gösterge panelinde beliren o kırmızı direksiyon ikazı gerçekten büyük bir masrafın habercisi midir? Çoğu zaman küçük bir sensör temassızlığı ya da zayıflamış bir akü yüzünden sistem kilitlenir. Direksiyon beyni, alternatörden gelen akımın kararsız olduğunu sezdiği an elektronik yardımı devre dışı bırakır. Yani sorun her zaman pahalı direksiyon kutusunda olmayabilir; bazen sadece kutup başının gevşemiş olması bile bu arızayı tetiklemeye yeter.
Aracı hemen en yakın servise çekip parça değişimi kararı vermeden önce sakin bir değerlendirme yapmakta yarar var. Kontak kapatıp birkaç dakika bekledikten sonra tekrar çalıştırmak bazen geçici yazılımsal kilitlenmeleri çözebilir... Ancak bu durum sürekli tekrarlıyorsa, hidrolik pompa veya direksiyon tork sensörü ömrünü tamamlıyor demektir. Göstergedeki uyarıyı göz ardı edip aracı bu şekilde kullanmaya devam etmek, diğer elektronik aksamlara da zarar verebilir.
Elektrikli direksiyon sistemlerinde en sık yapılan hata, direksiyonu son noktaya kadar çevirip orada uzun süre basılı tutmaktır. Direksiyonu tam tur kırıp o şekilde beklediğinizde, EPS motoruna binen yük ve çekilen akım tavan yapar. Bu alışkanlık zamanla motorun aşırı ısınmasına ve kart üzerindeki lehimlerin çatlamasına yol açar. Manevra yaparken direksiyonu en dip noktada birkaç santim serbest bırakmak, sistemin ömrünü belirgin şekilde uzatacaktır.
Servis teşhisinde cihaza bağlanan aracın verdiği arıza kodları her zaman nokta atışı parçayı işaret etmeyebilir. Usta size direkt olarak direksiyon kutusunun değişmesi gerektiğini söyleyebilir, ancak elektrik tesisatının ve sigorta kutusunun kontrol edilmesini özellikle rica edin. Tesisattaki ufak bir korozyon, sistemin yanlış sinyal almasına neden olur. İşinin ehli bir uzmanın kablo demetlerini incelemesi, sizi çok daha büyük bir harcamadan kurtarabilir.
