Kerem Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Araç kaputunu açtığınızda o hafif tatlı, kimyasal kokuyu duymaya başladıysanız bir şeyler ters gidiyor demektir. Renault motorlarının o kendine has iç yapısında devirdaim pompası sessizce çalışır, ta ki rulmanı aşınana veya sızdırmazlık contası pes edene kadar. Triger kayışının hemen arkasına saklanmış bu minik mekanizma, antifirizin blok içinde dönmesini sağlar. Bir sabah arabanın altında yeşilimsi ya da pembe bir damla gördüğünüzde... Aslında her şey o küçük sızıntıyla başlar.
Hararet göstergesi neden bir anda yükselir ki? Rölantide beklerken göstergenin ufaktan yukarı tırmandığını fark ederseniz, su pompasının kanatçıkları işlevini yitiriyor olabilir. Zamanla aşınan plastik veya metal pervaneler soğutma sıvısını yeterli basınçla itemez hale gelir. Motor ısınır, fan sürekli devreye girer, siz de bir terslik olduğunu hissedersiniz. Yani pompanın sıvı çevirme kabiliyeti düştüğünde, motor sıcaklığı kontrolden çıkmaya başlar.
Rölantide çalışırken kaputun altından gelen o tiz, bilye sürtme sesine kulak verdiniz mi hiç? Pompanın içindeki rulman ömrünü tamamladığında, motor devrine bağlı olarak artan gıcırtılı bir uğultu yayılır. Ustaya götürdüğünüzde triger bilyesi sanabilirsiniz ama asıl suçlu çoğu zaman pompanın kendisidir. Triger kayışı bu aşınmış bilyeyi zorladıkça risk katlanarak büyür. Sesizce yaklaşan bu tehlike, yakında daha büyük bir masrafın kapısını aralayacaktır...
Triger seti değişim zamanı geldiğinde devirdaim pompasını ellememek büyük bir kumardır. İki parçanın da çalışma ömrü ve katettiği km neredeyse birebir aynıdır. sırf "şu an sağlam" diye pompayı değiştirmemek, birkaç ay sonra aynı işçilik ücretini tekrar ödemek anlamına gelir. Zaten triger sökülmüşken o pompayı da yenilemek en mantıklı harekettir. Hazır sistem açılmışken su pompasını aradan çıkarmak sizi ilerideki olası bir motor hararetinden korur.
Antifriz seçiminin bu parçanın ömrünü doğrudan etkilediğini biliyor muydunuz? Yıllarca sadece çeşme suyuyla kullanılmış bir Renault bloğundaki devirdaim pompası, kireç ve korozyon yüzünden içten içe erir. İçeride biriken tortu, pompanın hassas seramik contasını çizer ve su sızdırmaya başlar. Kaliteli bir organik antifriz kullanmak pompanın ömrünü uzatır, sistemi korur. Yanlış sıvı kullanımı ise o güzelim parçayı kısa sürede çöp eder.
Yolda giderken göğüsteki o kırmızı sıcaklık simgesi yanarsa ne yapmak gerekir? Aracın sağa çekilip rölantide soğumasını beklemek her zaman işe yaramayabilir, hele ki devirdaim kilitlendiyse. Pompa mili kilitlendiğinde triger kayışını sıyırabilir ve bu durum motorun sente atlamasına yol açar. Böyle bir durumda kontağı kapatıp çekici çağırmak en akıllıca yoldur. Şansınızı zorlamayın, riske girmeye değmez...
Hararet göstergesi neden bir anda yükselir ki? Rölantide beklerken göstergenin ufaktan yukarı tırmandığını fark ederseniz, su pompasının kanatçıkları işlevini yitiriyor olabilir. Zamanla aşınan plastik veya metal pervaneler soğutma sıvısını yeterli basınçla itemez hale gelir. Motor ısınır, fan sürekli devreye girer, siz de bir terslik olduğunu hissedersiniz. Yani pompanın sıvı çevirme kabiliyeti düştüğünde, motor sıcaklığı kontrolden çıkmaya başlar.
Rölantide çalışırken kaputun altından gelen o tiz, bilye sürtme sesine kulak verdiniz mi hiç? Pompanın içindeki rulman ömrünü tamamladığında, motor devrine bağlı olarak artan gıcırtılı bir uğultu yayılır. Ustaya götürdüğünüzde triger bilyesi sanabilirsiniz ama asıl suçlu çoğu zaman pompanın kendisidir. Triger kayışı bu aşınmış bilyeyi zorladıkça risk katlanarak büyür. Sesizce yaklaşan bu tehlike, yakında daha büyük bir masrafın kapısını aralayacaktır...
Triger seti değişim zamanı geldiğinde devirdaim pompasını ellememek büyük bir kumardır. İki parçanın da çalışma ömrü ve katettiği km neredeyse birebir aynıdır. sırf "şu an sağlam" diye pompayı değiştirmemek, birkaç ay sonra aynı işçilik ücretini tekrar ödemek anlamına gelir. Zaten triger sökülmüşken o pompayı da yenilemek en mantıklı harekettir. Hazır sistem açılmışken su pompasını aradan çıkarmak sizi ilerideki olası bir motor hararetinden korur.
Antifriz seçiminin bu parçanın ömrünü doğrudan etkilediğini biliyor muydunuz? Yıllarca sadece çeşme suyuyla kullanılmış bir Renault bloğundaki devirdaim pompası, kireç ve korozyon yüzünden içten içe erir. İçeride biriken tortu, pompanın hassas seramik contasını çizer ve su sızdırmaya başlar. Kaliteli bir organik antifriz kullanmak pompanın ömrünü uzatır, sistemi korur. Yanlış sıvı kullanımı ise o güzelim parçayı kısa sürede çöp eder.
Yolda giderken göğüsteki o kırmızı sıcaklık simgesi yanarsa ne yapmak gerekir? Aracın sağa çekilip rölantide soğumasını beklemek her zaman işe yaramayabilir, hele ki devirdaim kilitlendiyse. Pompa mili kilitlendiğinde triger kayışını sıyırabilir ve bu durum motorun sente atlamasına yol açar. Böyle bir durumda kontağı kapatıp çekici çağırmak en akıllıca yoldur. Şansınızı zorlamayın, riske girmeye değmez...
