Mehmet Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Bir sabah işe gitmek için kontağı çevirdiğinizde kaputtan gelen o garip ve alışılmadık uğultu, insanın içini aniden ürkütmeye yeter de artar bile. Aslında araba da bir canlı gibidir, kendi dilince bir şeyler söyler bize; bazen susar ama bazen de fan sesini tamamen keserek tehlikeli bir sinyal gönderir. Trafikte öylece kalakalmak istemiyorsanız, dönmeyen o pervanenin peşine düşmek zorundasınız.
Motor bloğunun içinde binlerce patlama gerçekleşirken ortaya çıkan devasa ısı, ancak soğutma suyu ve radyatör sayesinde dizginlenebilir. Tam bu noktada devreye giren fan, yani o demir yığınına hayat üfleyen rüzgar, aslında motorun gizli kahramanıdır. Dur kalk trafikte veya sıkışık bir yokuşta o pervane dönmeyi reddederse, içerideki cehennem ateşi dışarı kaçamaz.
Peki, radyatör fanı arızası doğrudan radyatörün kendisine zarar verir mi sorusunun cevabı, aslında metalin ve plastiğin o yüksek ısıya ne kadar dayanabileceğiyle ilgilidir. Su sıcaklığı kırmızı çizgiyi tırmandığında peteklerin içindeki basınç katlanır, borular şişer, hatta plastik yan kapaklar çatırdamaya başlar. Yani evet, dönmeyen bir pervane en başta radyatörün ek yerlerinden su kaçırmasına ve çatlamasına neden olur.
Sıcaklık ibresi o tehlikeli bölgeye dayandığı an milisaniyeler içinde hareket etmek gerekir, çünkü motor kapağının eğilmesi an meselesidir. Conta yakmanın maliyeti cüzdanı sarsarken, radyatörün delinmesi de işin tuzu biberi olur. Kimi sürücü sesi duymezlikten gelir, kimi ise hararet müşirini kontrol etmez; oysa küçük bir sigorta atması yüzünden binlerce liralık masraf kapıdadır.
Arabaların kaputunu açıp şöyle bir baktığınızda her parçanın birbiriyle nasıl dans ettiğini görürsünüz, fan da bu dansın en kritik üyesidir. Elektrik aksamındaki bir temassızlık veya motorun kömürlerinin bitmesi, sistemi bir anda devre dışı bırakabilir. Termostat açık kalmış ama fan çalışmıyormuş, motor içi kaynamaya başlamış... Kim bilir belki de sadece küçük bir röle değişimiyle çözülecek bu iş, ihmal yüzünden bütün sistemi çökertebilir.
Yaz sıcaklarında klima açıkken trafikte tıkış tıkış ilerlemek zaten başlı başına bir sınavdır, bir de fan arızası eklenirse o motorun feryadı duyulmaz bile. Gösterge panelindeki o küçük ibreyi sürekli takip etmek lazım, çünkü erken fark edilen bir arıza sizi yolda kalmaktan kurtarır. Ne derler bilirsiniz, bakımını yaptırmadığın demir parçasının ömrü kısa olur; o yüzden kaputu arada bir açıp pervanenin dönüp dönmediğine bakmakta fayda var.
Motor bloğunun içinde binlerce patlama gerçekleşirken ortaya çıkan devasa ısı, ancak soğutma suyu ve radyatör sayesinde dizginlenebilir. Tam bu noktada devreye giren fan, yani o demir yığınına hayat üfleyen rüzgar, aslında motorun gizli kahramanıdır. Dur kalk trafikte veya sıkışık bir yokuşta o pervane dönmeyi reddederse, içerideki cehennem ateşi dışarı kaçamaz.
Peki, radyatör fanı arızası doğrudan radyatörün kendisine zarar verir mi sorusunun cevabı, aslında metalin ve plastiğin o yüksek ısıya ne kadar dayanabileceğiyle ilgilidir. Su sıcaklığı kırmızı çizgiyi tırmandığında peteklerin içindeki basınç katlanır, borular şişer, hatta plastik yan kapaklar çatırdamaya başlar. Yani evet, dönmeyen bir pervane en başta radyatörün ek yerlerinden su kaçırmasına ve çatlamasına neden olur.
Sıcaklık ibresi o tehlikeli bölgeye dayandığı an milisaniyeler içinde hareket etmek gerekir, çünkü motor kapağının eğilmesi an meselesidir. Conta yakmanın maliyeti cüzdanı sarsarken, radyatörün delinmesi de işin tuzu biberi olur. Kimi sürücü sesi duymezlikten gelir, kimi ise hararet müşirini kontrol etmez; oysa küçük bir sigorta atması yüzünden binlerce liralık masraf kapıdadır.
Arabaların kaputunu açıp şöyle bir baktığınızda her parçanın birbiriyle nasıl dans ettiğini görürsünüz, fan da bu dansın en kritik üyesidir. Elektrik aksamındaki bir temassızlık veya motorun kömürlerinin bitmesi, sistemi bir anda devre dışı bırakabilir. Termostat açık kalmış ama fan çalışmıyormuş, motor içi kaynamaya başlamış... Kim bilir belki de sadece küçük bir röle değişimiyle çözülecek bu iş, ihmal yüzünden bütün sistemi çökertebilir.
Yaz sıcaklarında klima açıkken trafikte tıkış tıkış ilerlemek zaten başlı başına bir sınavdır, bir de fan arızası eklenirse o motorun feryadı duyulmaz bile. Gösterge panelindeki o küçük ibreyi sürekli takip etmek lazım, çünkü erken fark edilen bir arıza sizi yolda kalmaktan kurtarır. Ne derler bilirsiniz, bakımını yaptırmadığın demir parçasının ömrü kısa olur; o yüzden kaputu arada bir açıp pervanenin dönüp dönmediğine bakmakta fayda var.
