Olgun Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Otomobilin beyni, sensörlerden gelen o sinaps benzeri voltaj düşüşlerini yorumlarken aslında bir nevi insan anatomisindeki acı eşiğini taklit eder; P0115 kodu ekranda belirdiği an, motor soğutma suyu sıcaklık sensörünün birinci devresindeki o kronik kopukluk veya direnç dalgalanması, metalin içten içe nasıl kaynamaya başladığının ilk sessiz çığlığıdır.
Silindir kapak contası ile radyatör petekleri arasındaki o hassas basınç dengesi bozulduğunda, P0217 arıza kodu kayda geçer; motorun termal sınırları zorlanıyor demektir ve bu durum, soğutma sıvısı sıcaklığının kritik eşik olan 120 derecenin üzerine fırladığını, termostatın ise artık o sıkışan suyu blok içinde tutmaktan başka çaresinin kalmadığını gösterir.
Fan müşürünün arızalanması ya da radyatör fan rölesinin devreyi kapatmaması, PCM ünitesine P0480 sinyalini gönderir; röle bobininin çektiği akım kesilmiş, pervane kanatları durmuş, rölantide bekleyen o dev demir kütle ise kendi yarattığı cehennemde yavaş yavaş pişmeye mahkum edilmiştir.
Soğutma sistemindeki sızıntılar bazen o kadar sinsi ilerler ki, basınç kaybı P0218 kodunu tetikler; şanzıman yağı sıcaklık sensörü dahi radyatörün içindeki o ortak soğutma havuzundan payını alamadığını, ısı alışverişinin durduğunu ve şanzıman kavramasının balata kokmaya başladığını bu kodla ele verir.
Elektronik kontrol ünitesinin bu radyatör ve sıcaklık verilerini işlerken bazen kafası karışır, P0116 kodu hatası düşer; termostat mekanik olarak sıkışıp kaldığı için motor suyu yavaş ısınıyor ya da hiç ısınmıyor demektir, bu da ECU'nun yakıt haritasını zenginleştirip egzozdan çiğ benzin kokusu gelmesine yol açar...
Silindir kapak contası ile radyatör petekleri arasındaki o hassas basınç dengesi bozulduğunda, P0217 arıza kodu kayda geçer; motorun termal sınırları zorlanıyor demektir ve bu durum, soğutma sıvısı sıcaklığının kritik eşik olan 120 derecenin üzerine fırladığını, termostatın ise artık o sıkışan suyu blok içinde tutmaktan başka çaresinin kalmadığını gösterir.
Fan müşürünün arızalanması ya da radyatör fan rölesinin devreyi kapatmaması, PCM ünitesine P0480 sinyalini gönderir; röle bobininin çektiği akım kesilmiş, pervane kanatları durmuş, rölantide bekleyen o dev demir kütle ise kendi yarattığı cehennemde yavaş yavaş pişmeye mahkum edilmiştir.
Soğutma sistemindeki sızıntılar bazen o kadar sinsi ilerler ki, basınç kaybı P0218 kodunu tetikler; şanzıman yağı sıcaklık sensörü dahi radyatörün içindeki o ortak soğutma havuzundan payını alamadığını, ısı alışverişinin durduğunu ve şanzıman kavramasının balata kokmaya başladığını bu kodla ele verir.
Elektronik kontrol ünitesinin bu radyatör ve sıcaklık verilerini işlerken bazen kafası karışır, P0116 kodu hatası düşer; termostat mekanik olarak sıkışıp kaldığı için motor suyu yavaş ısınıyor ya da hiç ısınmıyor demektir, bu da ECU'nun yakıt haritasını zenginleştirip egzozdan çiğ benzin kokusu gelmesine yol açar...
