Ayhan Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Peugeot Triger Zinciri Bakımı ve Arızaları
Zamanında değiştirilmeyen her triger zinciri, Peugeot motoruna atılmış en büyük kazıktır; bunu söylerken yılların getirdiği tecrübeyle konuşuyorum.
O kaputu açtığında duyduğun o hafif metalik hışırtı var ya, işte o ses motorun "ben gidiyorum" çığlığıdır, sakın kulak ardı etme.
Zincir uzar, paletler kırılır, motor bir anda kendini kilitleyip sübapları eğdiğinde o masraf masasından kimse sağ çıkamaz, benden söylemesi.
Fransız mühendisliği narin motora doyum olmaz der ama bizim yakıtımız, bizim trafiğimiz bu zinciri affetmez; peki senin ustan bunu sana hiç anlattı mı?
Yetkili servislerin "ömürlük" dediği o lanet parça, en fazla yüz bin kilometrede bir elden geçmeli, yoksa yolda kalmak kaçınılmaz bir sondur.
Gergi bilyası boşluk yaptı mı motorun rölantideki o huzurlu çalışma sesi bozulur, hemen usta koltuğuna oturacaksın, başka yolu yok.
Yağ bakımını üç beş kuruş kâr edeceğim diye aksatmak, triger zincirinin erken aşınmasına davetiye çıkarır; motorun kalbine ihanet etme.
Değişim zamanı geldiğinde sadece zinciri değil, dişlileri, gergileri ve paletleri komple değiştireceksin; yarım yamalak iş bu motora sökmez.
Aracın çekişten düşüyorsa, sabahları ilk çalıştırmada garip bir ses geliyorsa, triger zinciri atlamak üzere demektir, daha neyi bekliyorsun?
Orijinal parça dışına çıkanın motoru altı ay sonra yine kilitlenir; sanayi kurnazlarına parayı kaptırma, kaliteden şaşma.
Zamanında değiştirilmeyen her triger zinciri, Peugeot motoruna atılmış en büyük kazıktır; bunu söylerken yılların getirdiği tecrübeyle konuşuyorum.
O kaputu açtığında duyduğun o hafif metalik hışırtı var ya, işte o ses motorun "ben gidiyorum" çığlığıdır, sakın kulak ardı etme.
Zincir uzar, paletler kırılır, motor bir anda kendini kilitleyip sübapları eğdiğinde o masraf masasından kimse sağ çıkamaz, benden söylemesi.
Fransız mühendisliği narin motora doyum olmaz der ama bizim yakıtımız, bizim trafiğimiz bu zinciri affetmez; peki senin ustan bunu sana hiç anlattı mı?
Yetkili servislerin "ömürlük" dediği o lanet parça, en fazla yüz bin kilometrede bir elden geçmeli, yoksa yolda kalmak kaçınılmaz bir sondur.
Gergi bilyası boşluk yaptı mı motorun rölantideki o huzurlu çalışma sesi bozulur, hemen usta koltuğuna oturacaksın, başka yolu yok.
Yağ bakımını üç beş kuruş kâr edeceğim diye aksatmak, triger zincirinin erken aşınmasına davetiye çıkarır; motorun kalbine ihanet etme.
Değişim zamanı geldiğinde sadece zinciri değil, dişlileri, gergileri ve paletleri komple değiştireceksin; yarım yamalak iş bu motora sökmez.
Aracın çekişten düşüyorsa, sabahları ilk çalıştırmada garip bir ses geliyorsa, triger zinciri atlamak üzere demektir, daha neyi bekliyorsun?
Orijinal parça dışına çıkanın motoru altı ay sonra yine kilitlenir; sanayi kurnazlarına parayı kaptırma, kaliteden şaşma.
