Sami Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Blok demir ya da alüminyum alaşımlı silindir kapaklarının termal genleşme katsayıları arasındaki farkı bilmeden Peugeot motoruna su ekleme... PSA grubunun THY veya PureTech motor blokları hassastır, yanma odası basıncını ve harareti tolere edemez; organik esaslı OAT antifriz kullanacaksın, maviyi yeşili basarsan o alüminyum radyatör peteklerini iki aya deler.
Genleşme kabındaki su eksiltme kroniktir, termostat gövdesinin plastiği kronik çatlama eğilimindedir, sen gidip kapağı açtığında basınç tahliye valfinin sıkışıp sıkışmadığına baktın mı hiç... Motor sıcakken o kapak açılmaz, kaynar su yüzüne kusar, silindir kapak contası yakarsın; genleşme tankı sensörünün arıza lambası yakmasını beklemene gerek yok, her sabah kaputu açıp o çizgiyi kontrol edeceksin.
Soğutma sıvısının antifriz derecesini sadece kışın ölçtürenler yanılıyor, glikol oranı yazın da kaynama noktasını yukarı çekmek zorundadır; motor suyu kaynarsa demir blok eğrilir, rektifiye tezgahına düşersin... -30 derece koruma sağlayan hazır karışımı doğrudan depoya boşaltmak yetmez, sistemdeki eski kireçli suyu tamamen tahliye edip saf suyla durulayacaksın.
Devirdaim pompası kanatçıkları zamanla kavitasyon yüzünden aşınır, su sirkülasyonu kesilir ama sen bunu hararet ibaresi kırmızıya dayanana kadar fark edemezsin... Kalorifer peteğinden gelen o tatlı tatlı çürük elma kokusu var ya, işte o antifriz kaçağının kabin içine sızdığının resmidir, göğüslüğü söktürmek istemiyorsan o küçük kelepçeleri zamanında sıkacaksın.
Genleşme kabındaki su eksiltme kroniktir, termostat gövdesinin plastiği kronik çatlama eğilimindedir, sen gidip kapağı açtığında basınç tahliye valfinin sıkışıp sıkışmadığına baktın mı hiç... Motor sıcakken o kapak açılmaz, kaynar su yüzüne kusar, silindir kapak contası yakarsın; genleşme tankı sensörünün arıza lambası yakmasını beklemene gerek yok, her sabah kaputu açıp o çizgiyi kontrol edeceksin.
Soğutma sıvısının antifriz derecesini sadece kışın ölçtürenler yanılıyor, glikol oranı yazın da kaynama noktasını yukarı çekmek zorundadır; motor suyu kaynarsa demir blok eğrilir, rektifiye tezgahına düşersin... -30 derece koruma sağlayan hazır karışımı doğrudan depoya boşaltmak yetmez, sistemdeki eski kireçli suyu tamamen tahliye edip saf suyla durulayacaksın.
Devirdaim pompası kanatçıkları zamanla kavitasyon yüzünden aşınır, su sirkülasyonu kesilir ama sen bunu hararet ibaresi kırmızıya dayanana kadar fark edemezsin... Kalorifer peteğinden gelen o tatlı tatlı çürük elma kokusu var ya, işte o antifriz kaçağının kabin içine sızdığının resmidir, göğüslüğü söktürmek istemiyorsan o küçük kelepçeleri zamanında sıkacaksın.
