Kemal Usta
Kayıtlı Kullanıcı
P0234 Turbo Basıncı Yüksek Arıza Kodu
Sabah kontağı çevirdin, yola koyuldun, biraz hızlanmak istedin ve o an... Motor bir anda kendini korumaya aldı, ecuda o can sıkıcı lamba yandı, araba gitmiyor resmen yığılıp kaldı.
Bu işin aslı nedir, neden yapar bunu bu demir yığını, insanı yolda koymaktan başka ne gelir elinden... Turbo dediğin parça aslında motora fazladan nefes üfleyen minik bir ciğer gibidir ama bazen bu nefes fazla kaçar, beyin de bakar ki basınç tavan yapıyor, hemen motoru korumaya alır yani limp mode denilen o lanet duruma sokar aracı.
Elektronik wastegate arızası ya da sıkışan turbo paletleri bu işin başrol oyuncusudur genelde, usta parayı bastırıp değiştirir ama asıl mesele o valfin neden bozulduğunu anlamaktır.
Sürekli şehir içinde düşük devirde kullanırsan arabayı, o turbo kurum bağlar, enjektörler tıkanır, pierburg valfi dediğimiz o küçük parça görevini yapamaz hale gelir ve sen o gaz pedalına köklediğinde basınç düşmek bilmez, fırlar gider yukarılara.
Aracın gidişinde bir acayiplik seziyorsan, motor kaputunun altından normalden farklı bir ıslık sesi geliyorsa ya da ani hızlanmalarda araba sanki arkadan çekiliyormuş gibi bir silkeleme yapıyorsa, bil ki P0234 kapıdadır ve artık koltuğunda rahat oturamazsın.
Sanayiye gittiğinde ustanın hemen turboyu komple sökelim demesine sakın heemen inanma, önce o vakum hortumlarına baktır, belki de parmak kadar delik hortum yüzünden bütün bu kıyamet kopuyordur.
Basınç sensörü denilen minik parça zamanla kurumla dolar, beyne yanlış bilgi yollar, beyin de turboyu deli gibi çalıştırmaya devam eder; yani sensör temizliği bazen bütün masraftan kurtarır adamı, kulak ardı etme sakın.
Uzun yola çıkıp biraz yüksek devirde, arabanın ciğerlerini açarak kullanmak lazım bazen; bu makineler garajda yatmaya gelmez, narindirler, ille de biraz nefes alacaklar ki o kurumları atıp kendine gelsinler.
Sabah kontağı çevirdin, yola koyuldun, biraz hızlanmak istedin ve o an... Motor bir anda kendini korumaya aldı, ecuda o can sıkıcı lamba yandı, araba gitmiyor resmen yığılıp kaldı.
Bu işin aslı nedir, neden yapar bunu bu demir yığını, insanı yolda koymaktan başka ne gelir elinden... Turbo dediğin parça aslında motora fazladan nefes üfleyen minik bir ciğer gibidir ama bazen bu nefes fazla kaçar, beyin de bakar ki basınç tavan yapıyor, hemen motoru korumaya alır yani limp mode denilen o lanet duruma sokar aracı.
Elektronik wastegate arızası ya da sıkışan turbo paletleri bu işin başrol oyuncusudur genelde, usta parayı bastırıp değiştirir ama asıl mesele o valfin neden bozulduğunu anlamaktır.
Sürekli şehir içinde düşük devirde kullanırsan arabayı, o turbo kurum bağlar, enjektörler tıkanır, pierburg valfi dediğimiz o küçük parça görevini yapamaz hale gelir ve sen o gaz pedalına köklediğinde basınç düşmek bilmez, fırlar gider yukarılara.
Aracın gidişinde bir acayiplik seziyorsan, motor kaputunun altından normalden farklı bir ıslık sesi geliyorsa ya da ani hızlanmalarda araba sanki arkadan çekiliyormuş gibi bir silkeleme yapıyorsa, bil ki P0234 kapıdadır ve artık koltuğunda rahat oturamazsın.
Sanayiye gittiğinde ustanın hemen turboyu komple sökelim demesine sakın heemen inanma, önce o vakum hortumlarına baktır, belki de parmak kadar delik hortum yüzünden bütün bu kıyamet kopuyordur.
Basınç sensörü denilen minik parça zamanla kurumla dolar, beyne yanlış bilgi yollar, beyin de turboyu deli gibi çalıştırmaya devam eder; yani sensör temizliği bazen bütün masraftan kurtarır adamı, kulak ardı etme sakın.
Uzun yola çıkıp biraz yüksek devirde, arabanın ciğerlerini açarak kullanmak lazım bazen; bu makineler garajda yatmaya gelmez, narindirler, ille de biraz nefes alacaklar ki o kurumları atıp kendine gelsinler.
