Kerim Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Motor arıza lambası panelde aniden yandığında usta gözüyle ilk baktığım şey her zaman rölantideki o hafif titreşim olur. P0016 kodu tam olarak burada devreye giriyor işte. Krank mili ile eksantrik mili arasındaki o milimetrik ritim bozulmuş demektir... İki parçanın bir anlık anlaşmazlığı motorun bütün huzurunu kaçırmaya yeter de artar bile.
Yıllar içinde kaputun altında kaç tane esremiş triger zinciri gördüğümü inan hatırlamıyorum. Metaldir sonuçta, zamanla uzar, esner, sente kaçırır. Zincir azıcık boşluk yapsa sensörler hemen birbirine düşer. Biri başka telden çalar diğeri bambaşka... Açı bir derece bile kaydı mı araba çekişten düşer, sağırlaşır.
Motor yağını en son ne zaman değiştirdiniz? Yağ deyip geçmeyin, VVT selenoidi dediğimiz o küçük supap çamurlu yağla çalışmaya zorlanınca takılıp kalıyor. Kirli yağ zamanlamanın canına okur. Bakımsız yağ kullanmak veya değişim periyodunu aksatmak bu arızaya adeta davetiye çıkarır, motorun nefesini keser.
Sensör bozuldu deyip hemen parçacıya koşmak yapılan en büyük acemi hatasıdır sanırım. Belki de sensör gayet sağlamdır, sadece görevini yapıp size içeride bir şeylerin yalpaladığını haber veriyordur? Kabloları değiştirmeden önce zincir sentesini fiziki olarak kontrol ettirmek paranızı cebinizde tutar. Arızayı elektronik sanırsınız ama arkasından mekanik bir aşınma çıkar...
Sarı lamba yanıyor ama araba nasıl olsa yürüyor diye yola devam etmek mi? Büyük kumar. Supaplar pistona bir çarparsa masraf bir anda iki katına çıkmaz, motoru elinize alırsınız. Aracın sesindeki o ufak değişimi hissettiğiniz an zorlamayı bırakıp işi iyi bilen narin bir usta eline teslim edin.
Yıllar içinde kaputun altında kaç tane esremiş triger zinciri gördüğümü inan hatırlamıyorum. Metaldir sonuçta, zamanla uzar, esner, sente kaçırır. Zincir azıcık boşluk yapsa sensörler hemen birbirine düşer. Biri başka telden çalar diğeri bambaşka... Açı bir derece bile kaydı mı araba çekişten düşer, sağırlaşır.
Motor yağını en son ne zaman değiştirdiniz? Yağ deyip geçmeyin, VVT selenoidi dediğimiz o küçük supap çamurlu yağla çalışmaya zorlanınca takılıp kalıyor. Kirli yağ zamanlamanın canına okur. Bakımsız yağ kullanmak veya değişim periyodunu aksatmak bu arızaya adeta davetiye çıkarır, motorun nefesini keser.
Sensör bozuldu deyip hemen parçacıya koşmak yapılan en büyük acemi hatasıdır sanırım. Belki de sensör gayet sağlamdır, sadece görevini yapıp size içeride bir şeylerin yalpaladığını haber veriyordur? Kabloları değiştirmeden önce zincir sentesini fiziki olarak kontrol ettirmek paranızı cebinizde tutar. Arızayı elektronik sanırsınız ama arkasından mekanik bir aşınma çıkar...
Sarı lamba yanıyor ama araba nasıl olsa yürüyor diye yola devam etmek mi? Büyük kumar. Supaplar pistona bir çarparsa masraf bir anda iki katına çıkmaz, motoru elinize alırsınız. Aracın sesindeki o ufak değişimi hissettiğiniz an zorlamayı bırakıp işi iyi bilen narin bir usta eline teslim edin.
