Aydın Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Gösterge panelinde aniden beliren o sarı motor arıza lambası... Çoğu sürücü için tam bir huzursuzluk kaynağıdır. Obd cihazını bağlayıp da P0012 kodunu gördüğünüzde aslında aracınız size "emme eksantrik mili olması gerekenden daha geride kalıyor" demeye çalışıyordur. Yani zamanlama biraz kaymış, motorun nefes alıp verme ritmi bozulmuş demektir.
Sürüş esnasında motorun çekişten düştüğünü veya rölantide garip bir şekilde titrediğini hissettiniz mi hiç? İşte bu durum tamamen bahsettiğimiz gecikmiş zamanlamanın bir sonucudur. Valfler doğru salisede açılıp kapanmadığı için silindirlere giren hava-yakıt karışımı ideal oranını kaybeder. Haliyle aracın o eski canlılığından eser kalmaz, gaz pedalı tepkileri hantallaşır.
İşin aslı, bu arızanın arkasındaki bir numaralı şüpheli genellikle motor yağıdır. Kirli, özelliğini kaybetmiş veya yanlış viskozitedeki bir yağ, zamanlamayı ayarlayan VVT mekanizmasının doğru hidrolik basıncı üretmesine engel olur. Yağ kanalları tıkandığında sistem mili çeviremez ve kod hafızaya düşer. Bazen sadece yağı ve filtreyi değiştirmek bile bu dertten kurtulmanızı sağlayabilir.
Yağınız temiz olsa bile sorun çözülmeyebilir bazen... Yağ kontrol selenoid valfi dediğimiz o küçük parça var ya, işte o arızalandığında veya süzgeci tıkandığında yağa yol veremez. Elektriksel bir temassızlık ya da mekanik bir sıkışma yüzünden sistem kilitlenir kalır. Ustaya gittiğinizde ilk bakılması gereken yerlerden biri kesinlikle bu selenoiddir.
Triger kayışı veya zincir seti en son ne zaman değişti, hiç hatırlıyor musunuz? Zamanla eskiyen, boşluk yapan veya sente ayarı kaçan bir triger mekanizması da doğrudan bu arıza kodunu tetikler. Zamanlama bileşenlerindeki milimetrik bir aşınma bile sensörlerin yanlış değer okumasına yeter de artar bile.
Gözden kaçan bir diğer detay ise eksantrik mili konum sensörünün kendisidir. Sensör bozulduğunda veya kablo tesisatında bir temassızlık yaşandığında, beyin zamanlamanın nerede olduğunu kestiremez. Aslında mekanik olarak her şey tıkır tıkır çalışıyordur belki de, ama arızalı bir sensör yüzünden beyin yanlış alarm veriyordur...
Siz siz olun, bu arıza kodunu "nasıl olsa araba yürüyor" diyerek sakın ertelemeyin. Uzun süre bu şekilde araç kullanmak, motordaki kurum birikimini artırır ve yakıt tüketimini ciddi şekilde tırmandırır. En yakın zamanda tecrübeli bir ustaya uğrayıp önce yağ basıncını ve VVT selenoidini kontrol ettirmenizde fayda var.
Sürüş esnasında motorun çekişten düştüğünü veya rölantide garip bir şekilde titrediğini hissettiniz mi hiç? İşte bu durum tamamen bahsettiğimiz gecikmiş zamanlamanın bir sonucudur. Valfler doğru salisede açılıp kapanmadığı için silindirlere giren hava-yakıt karışımı ideal oranını kaybeder. Haliyle aracın o eski canlılığından eser kalmaz, gaz pedalı tepkileri hantallaşır.
İşin aslı, bu arızanın arkasındaki bir numaralı şüpheli genellikle motor yağıdır. Kirli, özelliğini kaybetmiş veya yanlış viskozitedeki bir yağ, zamanlamayı ayarlayan VVT mekanizmasının doğru hidrolik basıncı üretmesine engel olur. Yağ kanalları tıkandığında sistem mili çeviremez ve kod hafızaya düşer. Bazen sadece yağı ve filtreyi değiştirmek bile bu dertten kurtulmanızı sağlayabilir.
Yağınız temiz olsa bile sorun çözülmeyebilir bazen... Yağ kontrol selenoid valfi dediğimiz o küçük parça var ya, işte o arızalandığında veya süzgeci tıkandığında yağa yol veremez. Elektriksel bir temassızlık ya da mekanik bir sıkışma yüzünden sistem kilitlenir kalır. Ustaya gittiğinizde ilk bakılması gereken yerlerden biri kesinlikle bu selenoiddir.
Triger kayışı veya zincir seti en son ne zaman değişti, hiç hatırlıyor musunuz? Zamanla eskiyen, boşluk yapan veya sente ayarı kaçan bir triger mekanizması da doğrudan bu arıza kodunu tetikler. Zamanlama bileşenlerindeki milimetrik bir aşınma bile sensörlerin yanlış değer okumasına yeter de artar bile.
Gözden kaçan bir diğer detay ise eksantrik mili konum sensörünün kendisidir. Sensör bozulduğunda veya kablo tesisatında bir temassızlık yaşandığında, beyin zamanlamanın nerede olduğunu kestiremez. Aslında mekanik olarak her şey tıkır tıkır çalışıyordur belki de, ama arızalı bir sensör yüzünden beyin yanlış alarm veriyordur...
Siz siz olun, bu arıza kodunu "nasıl olsa araba yürüyor" diyerek sakın ertelemeyin. Uzun süre bu şekilde araç kullanmak, motordaki kurum birikimini artırır ve yakıt tüketimini ciddi şekilde tırmandırır. En yakın zamanda tecrübeli bir ustaya uğrayıp önce yağ basıncını ve VVT selenoidini kontrol ettirmenizde fayda var.
