Ahmet Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Sürücü koltuğuna geçip kontağı çevirdiğimiz o ilk anlarda motordan yükselen o tuhaf sarsıntı hepimizin içini cız ettirir. Gaza biraz bastığınızda motor sanki nefessiz kalır, silindirler bir türlü ritmini bulamaz ve araç birden silkelenmeye başlar. İşte tam bu noktada aklımıza gelen ilk şüphelilerden biri, sessiz sedasız görevini yapan eksantrik mil sensörüdür.
Peki, küçücük bir elektronik parça koskoca motorun düzenini gerçekten bu kadar bozabilir mi? Cevap çok net: Evet, eksantrik sensörü arızalandığında motor tekleme yapar, hem de öyle bir yapar ki neye uğradığınızı şaşırırsınız. Bu sensörün temel görevi, supapların ne zaman açılıp kapanacağını motor kontrol ünitesine bildirmektir. Bilgi eksik veya yanlış gidince, beyin ne zaman ateşleme yapacağını kestiremez ve o meşhur tekleme hissi baş gösterir.
Bazen yolda giderken ayağınızın altındaki gaz pedalının tepkisizleştiğini fark edersiniz. Araç bir ileri bir geri silkelenir, sanki arkadan biri otomobili çekiyormuş gibi bir ağırlık çökür üzerine. Ateşleme zamanlaması bir kez şaşmayagörsün... Yakıt silindire püskürtülür ama buji yanlış anda çakar ya da supap zamanında açılmaz. Sonuç ise tam anlamıyla tamirci kapısı aratan düzensiz bir çalışma temposudur.
Hani derler ya, araba dediğin ritim işidir. İşte eksantrik sensörü bozulduğunda o ritim tamamen kaybolur, orkestra şefini kaybetmiş gibi bir kaos başlar kaputun altında. Beyin, yanlış veriler yüzünden silindirlere ne kadar yakıt göndereceğini şaşırır. Bazen aşırı yakıt gönderip motoru boğar, bazen de yakıtı kesip teklemenin en şiddetlisini yaşatır bize.
Belki de en sinir bozucu olanı, bu arızanın her zaman kendini hemen açık etmemesidir. Sabah ilk çalıştırmada hiçbir şey yokmuş gibi davranır araç, sonra motor ısınınca bir anda tekleme başlar. Sensörün içindeki elektronik devreler sıcaklıkla genleşip temassızlık yapmaya başladığında... İşte o zaman araba adım adım sarsılmaya, tekleymeye başlar.
Görünüşe göre modern araçlardaki bu karmaşık sensör ağı hayatımızı kolaylaştırırken, küçük bir hatada bizi yolda bırakmaya da yetiyor. Gösterge panelindeki motor arıza ışığı yanıyorsa ve aracınız rölantide bile titriyorsa, boşuna bujilerden veya kablolardan şüphelenip vakit kaybetmeyin. Bir servise uğrayıp teşhis cihazına bağlanmak, sorunun bu küçük sensörden kaynaklanıp kaynaklanmadığını anlamanın en kestirme yoludur.
Peki, küçücük bir elektronik parça koskoca motorun düzenini gerçekten bu kadar bozabilir mi? Cevap çok net: Evet, eksantrik sensörü arızalandığında motor tekleme yapar, hem de öyle bir yapar ki neye uğradığınızı şaşırırsınız. Bu sensörün temel görevi, supapların ne zaman açılıp kapanacağını motor kontrol ünitesine bildirmektir. Bilgi eksik veya yanlış gidince, beyin ne zaman ateşleme yapacağını kestiremez ve o meşhur tekleme hissi baş gösterir.
Bazen yolda giderken ayağınızın altındaki gaz pedalının tepkisizleştiğini fark edersiniz. Araç bir ileri bir geri silkelenir, sanki arkadan biri otomobili çekiyormuş gibi bir ağırlık çökür üzerine. Ateşleme zamanlaması bir kez şaşmayagörsün... Yakıt silindire püskürtülür ama buji yanlış anda çakar ya da supap zamanında açılmaz. Sonuç ise tam anlamıyla tamirci kapısı aratan düzensiz bir çalışma temposudur.
Hani derler ya, araba dediğin ritim işidir. İşte eksantrik sensörü bozulduğunda o ritim tamamen kaybolur, orkestra şefini kaybetmiş gibi bir kaos başlar kaputun altında. Beyin, yanlış veriler yüzünden silindirlere ne kadar yakıt göndereceğini şaşırır. Bazen aşırı yakıt gönderip motoru boğar, bazen de yakıtı kesip teklemenin en şiddetlisini yaşatır bize.
Belki de en sinir bozucu olanı, bu arızanın her zaman kendini hemen açık etmemesidir. Sabah ilk çalıştırmada hiçbir şey yokmuş gibi davranır araç, sonra motor ısınınca bir anda tekleme başlar. Sensörün içindeki elektronik devreler sıcaklıkla genleşip temassızlık yapmaya başladığında... İşte o zaman araba adım adım sarsılmaya, tekleymeye başlar.
Görünüşe göre modern araçlardaki bu karmaşık sensör ağı hayatımızı kolaylaştırırken, küçük bir hatada bizi yolda bırakmaya da yetiyor. Gösterge panelindeki motor arıza ışığı yanıyorsa ve aracınız rölantide bile titriyorsa, boşuna bujilerden veya kablolardan şüphelenip vakit kaybetmeyin. Bir servise uğrayıp teşhis cihazına bağlanmak, sorunun bu küçük sensörden kaynaklanıp kaynaklanmadığını anlamanın en kestirme yoludur.
