Sami Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Motor kaputunu açtığınızda arıza lambasının neden yandığını anlamak bazen tam bir bilmeceye dönüşebilir, değil mi? P0011 kodu tam olarak bu bilmecelerden biri işte. Aracınızın beyni size açıkça söylüyor: Emme eksantrik mili olması gerekenden daha ileride bir zamanlamayla çalışıyor. Yani subaplar doğru anda açılıp kapanmıyor, motorun o hassas dengesi bir tık kaymış durumda.
Sanayiye gittiğinizde hemen "eksantrik değişecek" diyen ustaya denk gelirseniz biraz durup soluklanın derim. Çünkü bu arızanın arkasındaki en büyük suçlu genelde o pahalı parçalar değil, bildiğimiz motor yağıdır. Kirli, özelliğini kaybetmiş veya yanlış vizkozitede bir yağ kullandığınızda, zamanlamayı ayarlayan VVT mekanizması kilitlenir. Yağ kanalları tıkandığı an sistem basınca doğru yanıt veremez... Sonuç mu? Motor beyninin panikleyip gösterge paneline P0011 yazdırması.
Hiç gaza bastığınızda aracın eskisi gibi atılmadığını, sanki arkadan bir şey tutuyormuş gibi hantallaştığını fark ettiniz mi? Zamanlama ileri kaydığında motor tam verimle nefes alamaz. Rölantide garip bir titreme başlar, yakıt tüketimi aniden yükselir ve araç o eski seriliğini kaybeder. Bazen de sadece soğuk çalıştırmada motordan birkaç saniyelik bir zincir sesi gelir, sonra kaybolur.
Aslında çözüme giden yol sanıldığı kadar karanlık değil, adımları doğru atmak yeterli. İşe en basitinden, yani yağ çubuğunu çekip yağın durumuna bakarak başlamalısınız. Yağ kararmışsa veya seviyesi eksilmişse, kaliteli bir yağ ve filtre değişimi mucizeler yaratabilir. Eğer sorun devam ederse, eksantrik zamanlama selonoidini çıkartıp temizlemek veya soketlerini kontrol etmek gerekir. Elektrikli bir parçanın yağla kaplanıp sinyal iletememesi çok sık karşılaştığımız bir durum sonuçta.
Yılların tecrübesiyle söylüyorum; bu arızayı görmezden gelip "nasıl olsa araba gidiyor" demek yapılabilecek en büyük hatadır. Uzun süre zamanlama hatasıyla çalışan bir motor, subaplara ve pistonlara zarar verebilir. Küçük bir bakım masrafıyla çözülebilecek bir konu, ihmal edildiğinde komple motor revizyonuna kadar gidebilir. Arabanızın sesini dinleyin, size bir şey anlatmaya çalışıyor...
Sanayiye gittiğinizde hemen "eksantrik değişecek" diyen ustaya denk gelirseniz biraz durup soluklanın derim. Çünkü bu arızanın arkasındaki en büyük suçlu genelde o pahalı parçalar değil, bildiğimiz motor yağıdır. Kirli, özelliğini kaybetmiş veya yanlış vizkozitede bir yağ kullandığınızda, zamanlamayı ayarlayan VVT mekanizması kilitlenir. Yağ kanalları tıkandığı an sistem basınca doğru yanıt veremez... Sonuç mu? Motor beyninin panikleyip gösterge paneline P0011 yazdırması.
Hiç gaza bastığınızda aracın eskisi gibi atılmadığını, sanki arkadan bir şey tutuyormuş gibi hantallaştığını fark ettiniz mi? Zamanlama ileri kaydığında motor tam verimle nefes alamaz. Rölantide garip bir titreme başlar, yakıt tüketimi aniden yükselir ve araç o eski seriliğini kaybeder. Bazen de sadece soğuk çalıştırmada motordan birkaç saniyelik bir zincir sesi gelir, sonra kaybolur.
Aslında çözüme giden yol sanıldığı kadar karanlık değil, adımları doğru atmak yeterli. İşe en basitinden, yani yağ çubuğunu çekip yağın durumuna bakarak başlamalısınız. Yağ kararmışsa veya seviyesi eksilmişse, kaliteli bir yağ ve filtre değişimi mucizeler yaratabilir. Eğer sorun devam ederse, eksantrik zamanlama selonoidini çıkartıp temizlemek veya soketlerini kontrol etmek gerekir. Elektrikli bir parçanın yağla kaplanıp sinyal iletememesi çok sık karşılaştığımız bir durum sonuçta.
Yılların tecrübesiyle söylüyorum; bu arızayı görmezden gelip "nasıl olsa araba gidiyor" demek yapılabilecek en büyük hatadır. Uzun süre zamanlama hatasıyla çalışan bir motor, subaplara ve pistonlara zarar verebilir. Küçük bir bakım masrafıyla çözülebilecek bir konu, ihmal edildiğinde komple motor revizyonuna kadar gidebilir. Arabanızın sesini dinleyin, size bir şey anlatmaya çalışıyor...
