Ahmet Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Opel yakıt filtresi arızası belirtileri denince işin rengi değişir, sürücü koltuğunda oturan adam o garip tekleme hissini anında ciğerlerinde hisseder. Motor bir garip öksürür, sanki arkadan biri çekiştiriyormuş gibi yığılır kalır. Pislik dolmuş o filtre artık görevini yapamaz hale gelmiştir, benzin ya da mazot pompaya rahat ulaşamaz. Ne olacak şimdi... Yolda kalma korkusu sarar insanı, o an o parça değişmediği sürece bu eziyet bitmez.
Sabah namına kalkar gibi erkenden marşa basarsın ama araba bir türlü kendine gelemez. Marş uzun uzun döner, akü bitiyor sanırsın ama mesele bambaşka bir yerde yatar. Yakıt hattındaki o daralma motorun kalbine giden kanı kesmiştir resmen. Kaç kez aynı sahneyi yaşadın kimbilir, o marşın gürültüsü insanın sinirini zıplatmaya yeter de artar bile.
Gaza basarsın ama araba sanki ciğersiz kalmış gibi gitmek bilmez, tepki vermekte gecikir. Sollamaya çıkarsın, tam o kritik anda motor kesilir gibi olur ve insanın ömründen ömür gider. Debriyajdan ayağını çekip tekrar yüklersin, belki kendine gelir diye beklersin ama nafile. İçerideki yakıt basıncı yerle bir olmuştur, o filtre tıkanıklığı bütün sistemi kilitler.
Egzozdan gelen o acayip koku da işin tuzu biberidir aslında. Yanmamış yakıt kokusu burnuna dolmaya başlar, motorun ayarı tamamen şaşmıştır. Zengin karışım denen o bela motoru içeriden yer bitirir, bu gidişle katalitik konjektör de elinde kalacak. Farkında mısın... Araba sana "ben bittim" diye resmen bağıruyor ama sen hala idare etmeye çalışıyorsun.
Rölantide dururken bile araba deli gibi titrer, direksiyon adeta elinden kaçacak gibi sarsılır. Işıklarda durursun, motor birden stop eder ve arkadaki kornalar çalmaya başlar. O anın stresi insanı yaşlandıran tek şeydir belki de. Halbuki sorunun kaynağı o küçücük metal filtrenin içindeki rezil tortudur, hepsi bu.
Servise gittiğinde usta hemen ellerini ovuşturup masraf çıkaracak diye korkarsın. Aslında mesele o kadar da büyüktür ki bazen pompa bile yanmıştır bu tıkanıklık yüzünden. Ucuz atlatayım derken işi büyütmemek lazım, zamanında değiştirmek en akıllıca hamledir. Değiştir gitsin kardeşim, üç kuruşluk parça yüzünden yollarda perişan olmanın ne anlamı var.
Sabah namına kalkar gibi erkenden marşa basarsın ama araba bir türlü kendine gelemez. Marş uzun uzun döner, akü bitiyor sanırsın ama mesele bambaşka bir yerde yatar. Yakıt hattındaki o daralma motorun kalbine giden kanı kesmiştir resmen. Kaç kez aynı sahneyi yaşadın kimbilir, o marşın gürültüsü insanın sinirini zıplatmaya yeter de artar bile.
Gaza basarsın ama araba sanki ciğersiz kalmış gibi gitmek bilmez, tepki vermekte gecikir. Sollamaya çıkarsın, tam o kritik anda motor kesilir gibi olur ve insanın ömründen ömür gider. Debriyajdan ayağını çekip tekrar yüklersin, belki kendine gelir diye beklersin ama nafile. İçerideki yakıt basıncı yerle bir olmuştur, o filtre tıkanıklığı bütün sistemi kilitler.
Egzozdan gelen o acayip koku da işin tuzu biberidir aslında. Yanmamış yakıt kokusu burnuna dolmaya başlar, motorun ayarı tamamen şaşmıştır. Zengin karışım denen o bela motoru içeriden yer bitirir, bu gidişle katalitik konjektör de elinde kalacak. Farkında mısın... Araba sana "ben bittim" diye resmen bağıruyor ama sen hala idare etmeye çalışıyorsun.
Rölantide dururken bile araba deli gibi titrer, direksiyon adeta elinden kaçacak gibi sarsılır. Işıklarda durursun, motor birden stop eder ve arkadaki kornalar çalmaya başlar. O anın stresi insanı yaşlandıran tek şeydir belki de. Halbuki sorunun kaynağı o küçücük metal filtrenin içindeki rezil tortudur, hepsi bu.
Servise gittiğinde usta hemen ellerini ovuşturup masraf çıkaracak diye korkarsın. Aslında mesele o kadar da büyüktür ki bazen pompa bile yanmıştır bu tıkanıklık yüzünden. Ucuz atlatayım derken işi büyütmemek lazım, zamanında değiştirmek en akıllıca hamledir. Değiştir gitsin kardeşim, üç kuruşluk parça yüzünden yollarda perişan olmanın ne anlamı var.
