Mehmet Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Modern arabaların egzoz sistemleri adeta birer kimya laboratuvarı gibi çalışıyor ve bu laboratuvarın en titiz bekçisi kesinlikle NOx sensörüdür. Egzozdan çıkan zehirli azot oksit gazlarını ölçen bu akıllı parça bozulduğunda, beynine sürekli yanlış sinyaller giden otomobilin dengesi altüst olur. Asıl can alıcı soruya gelelim: Bu arıza seni yolda bırakır mı, o kontağı çevirdiğinde motor marş basmaz mı? Doğrudan söyleyeyim; ilk etapta motor çalışır ancak emisyon değerleri tavan yaptığı için araç kendini korumaya alıp bir süre sonra marşı tamamen kesebilir... Yani bugün çalıştı diye yarın da çalışacağını garanti edemezsin.
Kadrandaki o sarı motor arıza lambası durup dururken yanıyorsa ve araba adeta gitmemek için direniyorsa, muhtemelen NOx sensörün miyadını doldurmuştur. Yakıt tüketiminin bir anda fırladığını, egzozdan çiğ yakıt kokusu geldiğini fark edersin zaten. Motor kontrol ünitesi (ECU), egzozdaki gazın miktarını doğru okuyamadığı için silindirlere ne kadar yakıt göndereceğini şaşırır. Zengin karışım, fakir karışım derken bir bakmışsın motor teklemeye başlamış... Hani bazen gaza basarsın da araba bir yığılır, gitmek istemez ya, işte tam olarak o can sıkıcı durum.
Egzoz emisyon standartları, özellikle de Euro 6 normuna sahip yeni nesil dizel araçlarda adeta birer prangaya dönüşebiliyor. Aracında AdBlue sistemi varsa ve NOx sensörün arızalandıysa, sistem çevreye zarar vermemek adına seni kelimenin tam anlamıyla cezalandırır. Ekranda "Motoru kapatırsanız bir daha çalışmayacaktır" uyarısını gördüğün an, tehlike çanları senin için çalıyor demektir. Çevre bilinci elbette harika bir şey ama gecenin bir yarısı ıssız bir yol kenarında kalmayı kim ister ki?
Arızalı bir sensörle kilometrelerce yol yapabileceğini iddia eden sanayi efsanelerine sakın kulak asma, faturası çok ağır olur. Sensörün yanlış ölçüm yapması, motorun sürekli yanlış hava-yakıt karışımıyla çalışmasına ve dolayısıyla partikül filtresinin (DPF) hızla dolup tıkanmasına yol açar. Tıkanan egzoz sistemi geri tepme yapar, motoru boğar ve en sonunda o çok korktuğumuz mekanik kilitlenmeye zemin hazırlar. Masraftan kaçayım derken motoru kucağına almak... İşte buradaki en büyük risk bu.
Tamirciye gitmeyi sürekli ertelemek, yürüyen bir saatli bombanın üzerinde seyahat etmekten farksızdır aslında. "Böyle de gidiyor işte" dediğin her gün, aracın katalitik konvertörüne ve egzoz hattındaki diğer pahalı bileşenlere zarar veriyorsun. Çözüm mü? Güvendiğin, işinin ehli bir ustaya gidip bilgisayarlı arıza tespiti yaptırmak ve gerekirse o sensörü orijinaliyle değiştirmek... Çünkü bu tarz elektronik parçalar yan sanayiyi ya da kalitesiz işçiliği asla affetmez, seni en beklenmedik anda yarı yolda bırakıverir.
Kadrandaki o sarı motor arıza lambası durup dururken yanıyorsa ve araba adeta gitmemek için direniyorsa, muhtemelen NOx sensörün miyadını doldurmuştur. Yakıt tüketiminin bir anda fırladığını, egzozdan çiğ yakıt kokusu geldiğini fark edersin zaten. Motor kontrol ünitesi (ECU), egzozdaki gazın miktarını doğru okuyamadığı için silindirlere ne kadar yakıt göndereceğini şaşırır. Zengin karışım, fakir karışım derken bir bakmışsın motor teklemeye başlamış... Hani bazen gaza basarsın da araba bir yığılır, gitmek istemez ya, işte tam olarak o can sıkıcı durum.
Egzoz emisyon standartları, özellikle de Euro 6 normuna sahip yeni nesil dizel araçlarda adeta birer prangaya dönüşebiliyor. Aracında AdBlue sistemi varsa ve NOx sensörün arızalandıysa, sistem çevreye zarar vermemek adına seni kelimenin tam anlamıyla cezalandırır. Ekranda "Motoru kapatırsanız bir daha çalışmayacaktır" uyarısını gördüğün an, tehlike çanları senin için çalıyor demektir. Çevre bilinci elbette harika bir şey ama gecenin bir yarısı ıssız bir yol kenarında kalmayı kim ister ki?
Arızalı bir sensörle kilometrelerce yol yapabileceğini iddia eden sanayi efsanelerine sakın kulak asma, faturası çok ağır olur. Sensörün yanlış ölçüm yapması, motorun sürekli yanlış hava-yakıt karışımıyla çalışmasına ve dolayısıyla partikül filtresinin (DPF) hızla dolup tıkanmasına yol açar. Tıkanan egzoz sistemi geri tepme yapar, motoru boğar ve en sonunda o çok korktuğumuz mekanik kilitlenmeye zemin hazırlar. Masraftan kaçayım derken motoru kucağına almak... İşte buradaki en büyük risk bu.
Tamirciye gitmeyi sürekli ertelemek, yürüyen bir saatli bombanın üzerinde seyahat etmekten farksızdır aslında. "Böyle de gidiyor işte" dediğin her gün, aracın katalitik konvertörüne ve egzoz hattındaki diğer pahalı bileşenlere zarar veriyorsun. Çözüm mü? Güvendiğin, işinin ehli bir ustaya gidip bilgisayarlı arıza tespiti yaptırmak ve gerekirse o sensörü orijinaliyle değiştirmek... Çünkü bu tarz elektronik parçalar yan sanayiyi ya da kalitesiz işçiliği asla affetmez, seni en beklenmedik anda yarı yolda bırakıverir.
