Emre Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Sürücü koltuğuna geçip anahtarı çevirdiğin o sıradan sabahlardan birinde, kaputun altından yükselen o tuhaf beyaz dumanı fark ettiğin an zihninde şimşekler çakar ya... İşte tam o an, motor yağının o simsiyah, koruyucu zırhına suyun sızdığını anlarsın. Sinsi bir sızıntıdır bu; yağ çubuğunu çekip çıkardığında karşına çıkan o tahin kıvamındaki yapıyı gördüğünde için cız eder, ne olduğunu anlayamazsın bile.
Suyla yağın ezeli düşmanlığını bilmeyen yoktur, değil mi? Yağ motorun kalbinde sürtünmeyi sıfırlamak için çırpınırken, araya karışan o bir damla su bütün o kusursuz mühendisliği bir anda yerle bir eder. Sürtünmeyi azaltmak bir yana, parçaları birbirine bileyen yıkıcı bir zımparaya dönüşür o karışım...
Silindir kapak contası mı yandı, yoksa blokta ufak bir çatlak mı var? Sebebini ararken zaman kaybedersin ama o sırada kaputun altında metaller birbirini yemeye devam eder. Su yağı sulandırır, yapısını bozar, o canım yağlama özelliğini sıfıra indirir.
Hararet göstergesinin aniden tırmandığını gördüğünde ayağını gazdan çekmekte tereddüt edersen, bedeli çok ağır olur. Çünkü su karışmış yağ, motoru soğutmak yerine adeta kendi içinde pişiren dev bir fırına dönüştürür. Hani derler ya, motor kilitledi...
Çaresizce sanayinin yolunu tutmadan önce yapabileceğin tek şey, o kontağı hemen kapatmak. Belki sadece basit bir conta değişimiyle kurtarabileceğin o koca makineyi, çalıştırmaya devam ederek hurdaya çevirmek tamamen senin elinde. Bir daha o çubuğu çektiğinde köpüksüz, kapkara bir yağ görmek istiyorsan, o sesi duyduğun an duracaksın.
Arabanın dilinden anlamak biraz da bu sinyalleri doğru okumaktan geçiyor işte. Bazen küçük bir dikkat, seni binlerce liralık masraftan, günlerce sürecek o usta kahrından çekip alır...
Suyla yağın ezeli düşmanlığını bilmeyen yoktur, değil mi? Yağ motorun kalbinde sürtünmeyi sıfırlamak için çırpınırken, araya karışan o bir damla su bütün o kusursuz mühendisliği bir anda yerle bir eder. Sürtünmeyi azaltmak bir yana, parçaları birbirine bileyen yıkıcı bir zımparaya dönüşür o karışım...
Silindir kapak contası mı yandı, yoksa blokta ufak bir çatlak mı var? Sebebini ararken zaman kaybedersin ama o sırada kaputun altında metaller birbirini yemeye devam eder. Su yağı sulandırır, yapısını bozar, o canım yağlama özelliğini sıfıra indirir.
Hararet göstergesinin aniden tırmandığını gördüğünde ayağını gazdan çekmekte tereddüt edersen, bedeli çok ağır olur. Çünkü su karışmış yağ, motoru soğutmak yerine adeta kendi içinde pişiren dev bir fırına dönüştürür. Hani derler ya, motor kilitledi...
Çaresizce sanayinin yolunu tutmadan önce yapabileceğin tek şey, o kontağı hemen kapatmak. Belki sadece basit bir conta değişimiyle kurtarabileceğin o koca makineyi, çalıştırmaya devam ederek hurdaya çevirmek tamamen senin elinde. Bir daha o çubuğu çektiğinde köpüksüz, kapkara bir yağ görmek istiyorsan, o sesi duyduğun an duracaksın.
Arabanın dilinden anlamak biraz da bu sinyalleri doğru okumaktan geçiyor işte. Bazen küçük bir dikkat, seni binlerce liralık masraftan, günlerce sürecek o usta kahrından çekip alır...
