Hamza Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Direksiyon başında o rahatsız edici sarsıntıyı hissettiğiniz an, sürücü koltuğunun ne kadar soğuk bir yere dönüşebileceğini ancak tecrübe edenler bilir. Sadece bir sarsıntı değil bu; motorun altından gelen o ritimsiz yalpalama, tam da en ihtiyacınız olan anda güçten düşüş... Arkaya gözünüz kayar, dikiz aynasında süzülen o silik mavi gölgeyi fark edersiniz. İçinize bir kurt düşer, acaba büyük bir arıza mı, yoksa yolumuza devam edebilir miyiz?
Mavi renkli o yoğun buharı aynada gördüyseniz, aracınız size çok açık bir mesaj veriyor demektir: Ben benzin veya motorin dışında bir şey daha yakıyorum. Pistonların çevresindeki o minik ama hayati görev üstlenen segmanlar aşındığında, sızdırmazlık bir kez kayboldu mu... Yanma odasına sızan motor yağı, yakıtla birleşip o kendine has renkteki dumanı egzoza salıverir. Yağ seviye çubuğunu çekip baktığınızda eksilen o birkaç diş, aslında aynadaki o mavi bulutun ta kendisidir.
Tekleme ile dumanın aynı anda sahneye çıkması tesadüf olabilir mi? Yanma odasına girmemesi gereken motor yağı buji uçlarını kirlettiğinde, o beklediğiniz temiz kıvılcım bir türlü çakmaz. Silindirlerden biri görevini yapmayı bıraktığı an, araç birden silkelenmeye, tabiri caizse topallamaya başlar. Yağ yakan bir motorun düzgün çalışmasını beklemek, tıkalı bir boğazla şarkı söylemeye benzer.
Hemen en kötüsünü düşünüp sanayide kapı kapı gezmek yerine, soğukkanlılıkla sorunun kaynağına odaklanmakta fayda var. Bazen sadece ömrünü tamamlamış bir supap lastiği yüzünden bu çileyi çekersiniz, bazen de aşınmış gömlekler yüzünden motorun kalbine inilmesi gerekir. Bir kompresyon testi yaptırmadan, hangi silindirin nefesinin kesildiğini ölçtürmeden atılacak her adım, cüzdanınızda telafisi güç delikler açabilir. Yağ tipini değiştirmek ya da katkı maddelerinden medet ummak... Geçici bir göz boyamadan öteye geçmez.
Aracı bu halde kullanmaya devam etmek mi? Ateşle oynamaktan peşinen farksız. Silindir içinde tam yanamayan o yağ karışımı, egzoz hattı boyunca ilerleyip katalitik konvertörü veya partikül filtresini kısa sürede kullanılmaz hale getirir. Basit bir segman değişimiyken çözülebilecek bir mesele, bir bakmışsınız ki komple motor revizyonuna dönüşmüş. O yüzden o mavi dumanı gördüğünüz an, sağa çekip kontağı kapatmak en mantıklı hareket olacaktır.
Mavi renkli o yoğun buharı aynada gördüyseniz, aracınız size çok açık bir mesaj veriyor demektir: Ben benzin veya motorin dışında bir şey daha yakıyorum. Pistonların çevresindeki o minik ama hayati görev üstlenen segmanlar aşındığında, sızdırmazlık bir kez kayboldu mu... Yanma odasına sızan motor yağı, yakıtla birleşip o kendine has renkteki dumanı egzoza salıverir. Yağ seviye çubuğunu çekip baktığınızda eksilen o birkaç diş, aslında aynadaki o mavi bulutun ta kendisidir.
Tekleme ile dumanın aynı anda sahneye çıkması tesadüf olabilir mi? Yanma odasına girmemesi gereken motor yağı buji uçlarını kirlettiğinde, o beklediğiniz temiz kıvılcım bir türlü çakmaz. Silindirlerden biri görevini yapmayı bıraktığı an, araç birden silkelenmeye, tabiri caizse topallamaya başlar. Yağ yakan bir motorun düzgün çalışmasını beklemek, tıkalı bir boğazla şarkı söylemeye benzer.
Hemen en kötüsünü düşünüp sanayide kapı kapı gezmek yerine, soğukkanlılıkla sorunun kaynağına odaklanmakta fayda var. Bazen sadece ömrünü tamamlamış bir supap lastiği yüzünden bu çileyi çekersiniz, bazen de aşınmış gömlekler yüzünden motorun kalbine inilmesi gerekir. Bir kompresyon testi yaptırmadan, hangi silindirin nefesinin kesildiğini ölçtürmeden atılacak her adım, cüzdanınızda telafisi güç delikler açabilir. Yağ tipini değiştirmek ya da katkı maddelerinden medet ummak... Geçici bir göz boyamadan öteye geçmez.
Aracı bu halde kullanmaya devam etmek mi? Ateşle oynamaktan peşinen farksız. Silindir içinde tam yanamayan o yağ karışımı, egzoz hattı boyunca ilerleyip katalitik konvertörü veya partikül filtresini kısa sürede kullanılmaz hale getirir. Basit bir segman değişimiyken çözülebilecek bir mesele, bir bakmışsınız ki komple motor revizyonuna dönüşmüş. O yüzden o mavi dumanı gördüğünüz an, sağa çekip kontağı kapatmak en mantıklı hareket olacaktır.
