Ahmet Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Sabahın köründe kontağı çevirirsin, marş basar ama motor o alışıldık pürüzsüz mırıltı yerine sarsıla sarsıla çalışmaya başlar; işte o an insanın canı öyle bir sıkılır ki günün bütün planları altüst olur.
Kaputu açıp şöyle bir bakarsın, ne anlarsın ki; belki bir kablo yerinden çıkmıştır, belki de buji dediğimiz o küçük parça artık görevini yapamıyordur.
Usta yolu tutmadan önce insan kendi arabasının doktoru olamaz mı, biraz kurcalasak, baksak, belki de sorunun kaynağı kaputun altındaki basit bir temassızlıktan ibarettir...
Eski bir gazeteci olarak yıllar boyunca trafikte yolda kalan çok insan gördüm, inanın sorunların yüzde sekseni servise bile gitmeden, sadece biraz dikkat ve birkaç basit müdahale ile çözülüyordu aslında.
Bujileri kontrol etmek sandığınız kadar roket bilimi değil; sökersin, ucundaki o kömürleşmiş siyaha bürünmüş kuruma bakarsın ve arabanın neden öksürüp tıksırdığını hemen anlarsın.
Ateşleme bobini dediğimiz parça nemi sever, hele bir de motor yıkattıysanız o buji yuvalarında su birikmiştir kesin, kurutmadan o tekleme bitmez arkadaş.
Yakıt filtresi tıkalıysa motor yeterli benzin alamaz tabii, yolda teklemesi gayet normal; bazen de depoya aldığınız kalitesiz yakıt bütün bu kabusun başrol oyuncusu olup çıkar karşınıza.
Sensörler var bir de, o minik elektronik gözler arabanın beynine yanlış sinyal gönderdiğinde motor kafayı yer; bazen sadece bir fişi çekip takmak bile her şeyi eski haline getirebilir.
Yani her tekleme motora veda edeceğiniz anlamına gelmez, elinize bir anahtar alıp şöyle bir etrafa koklayarak bakmak bazen en pahalı tamir masrafından kurtarır insanı.
Kaputu açıp şöyle bir bakarsın, ne anlarsın ki; belki bir kablo yerinden çıkmıştır, belki de buji dediğimiz o küçük parça artık görevini yapamıyordur.
Usta yolu tutmadan önce insan kendi arabasının doktoru olamaz mı, biraz kurcalasak, baksak, belki de sorunun kaynağı kaputun altındaki basit bir temassızlıktan ibarettir...
Eski bir gazeteci olarak yıllar boyunca trafikte yolda kalan çok insan gördüm, inanın sorunların yüzde sekseni servise bile gitmeden, sadece biraz dikkat ve birkaç basit müdahale ile çözülüyordu aslında.
Bujileri kontrol etmek sandığınız kadar roket bilimi değil; sökersin, ucundaki o kömürleşmiş siyaha bürünmüş kuruma bakarsın ve arabanın neden öksürüp tıksırdığını hemen anlarsın.
Ateşleme bobini dediğimiz parça nemi sever, hele bir de motor yıkattıysanız o buji yuvalarında su birikmiştir kesin, kurutmadan o tekleme bitmez arkadaş.
Yakıt filtresi tıkalıysa motor yeterli benzin alamaz tabii, yolda teklemesi gayet normal; bazen de depoya aldığınız kalitesiz yakıt bütün bu kabusun başrol oyuncusu olup çıkar karşınıza.
Sensörler var bir de, o minik elektronik gözler arabanın beynine yanlış sinyal gönderdiğinde motor kafayı yer; bazen sadece bir fişi çekip takmak bile her şeyi eski haline getirebilir.
Yani her tekleme motora veda edeceğiniz anlamına gelmez, elinize bir anahtar alıp şöyle bir etrafa koklayarak bakmak bazen en pahalı tamir masrafından kurtarır insanı.
