Kerim Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Gösterge panelindeki o kırmızı ibre sinsice sağa doğru tırmanmaya başladıysa, sağa çekip kontağı kapatma vakti gelmiş demektir. Zaten motor su kaynattıktan sonra yapılacak ilk şey panik yapmadan gazı kesip emniyet şeridine süzülmektir, başka çaren yok.
Kapağı hemen açarsan o kaynar su ve basınçlı buhar yüzüne gözüne patlar, hastanede biter soluğu. Sakın kaputu bile hemen kaldırma, önce biraz soğusun o demir yığını, acele işe şeytan karıştığını unutma.
Kaloriferi son kademeye getirip camları ardına kadar açmak bazen motoru hayatta tutan o sihirli hamledir. İçerideki cehennem sıcağını kabine vererek motordaki yükü hafifletirsin, petekler adeta ikinci bir radyatör gibi çalışmaya başlar.
Rölantide çalışmaya devam eden motor su devridamini sürdürür ama araba hareket etmediği için rüzgar almaz. İşte bu yüzden ya motoru tamamen stop edip soğumasını bekleyeceksin ya da çok hafif gaz vererek suyun dönmesini sağlayacaksın... Ne yapacağını kestiremiyorsan durdur gitsin.
Yedek su deposunu mutlaka kontrol et ama motor buz gibi olmadan asla içine su ekleme. Sıcak bloğa soğuk suyu birden dökersen o blok çatlar, masrafın bin katına çıkar, motoru tamamen çöpe atarsın vallahi.
Yola devam etmek zorunda kaldığında radyatördeki suyun eksildiğini görürsen saf su veya en kötü ihtimalle normal içme suyu imdadına yetişir. Antifrizin önemi de tam burada başlar işte, yaz kış demeden o sıvıyı eksik etmeyeceksin motordan.
Fan müşirini veya termostatı bozulmuş olabilir bu arabanın, durduk yere hararet yapmaz hiçbir motor. Sanayinin yolunu tutmadan önce bu küçük parçaları kontrol ettirmezsen, daha çok yolda kalırsın sen.
Kapağı hemen açarsan o kaynar su ve basınçlı buhar yüzüne gözüne patlar, hastanede biter soluğu. Sakın kaputu bile hemen kaldırma, önce biraz soğusun o demir yığını, acele işe şeytan karıştığını unutma.
Kaloriferi son kademeye getirip camları ardına kadar açmak bazen motoru hayatta tutan o sihirli hamledir. İçerideki cehennem sıcağını kabine vererek motordaki yükü hafifletirsin, petekler adeta ikinci bir radyatör gibi çalışmaya başlar.
Rölantide çalışmaya devam eden motor su devridamini sürdürür ama araba hareket etmediği için rüzgar almaz. İşte bu yüzden ya motoru tamamen stop edip soğumasını bekleyeceksin ya da çok hafif gaz vererek suyun dönmesini sağlayacaksın... Ne yapacağını kestiremiyorsan durdur gitsin.
Yedek su deposunu mutlaka kontrol et ama motor buz gibi olmadan asla içine su ekleme. Sıcak bloğa soğuk suyu birden dökersen o blok çatlar, masrafın bin katına çıkar, motoru tamamen çöpe atarsın vallahi.
Yola devam etmek zorunda kaldığında radyatördeki suyun eksildiğini görürsen saf su veya en kötü ihtimalle normal içme suyu imdadına yetişir. Antifrizin önemi de tam burada başlar işte, yaz kış demeden o sıvıyı eksik etmeyeceksin motordan.
Fan müşirini veya termostatı bozulmuş olabilir bu arabanın, durduk yere hararet yapmaz hiçbir motor. Sanayinin yolunu tutmadan önce bu küçük parçaları kontrol ettirmezsen, daha çok yolda kalırsın sen.
