Mustafa Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Aracını çalıştırdığın o ilk saniyede kaputtan gelen garip bir ses kulağını tırmaladığında içindeki o kötü hissi çok iyi biliyorum... Sanki metal metale sürtünüyor, motor sanki boğuluyor gibi bir hâl alır.
Triger zincirinin sırtını dayadığı o hassas dişli zamanla aşınır, dişler incelir ve sen fark etmeden motorda senkronizasyon kayması başlar.
Aslında tam olarak motorun kalbi atarken ritmini şaşırıyor, nefesi kesiliyor diyebiliriz.
Gösterge panelinde o sarı motor arıza lambası yandığında genelde "nasıl olsa söner" deyip geçersin ama bu sefer durum öyle geçiştirilecek gibi değil dostum.
Yağ basıncındaki en ufak bir düşüş veya kalitesiz motor yağı kullanımı o dişlinin dişlerini adeta bisküvi gibi yer... Başka bir deyişle motorun içindeki yağlama sistemi zayıfladığında ilk harcanan parça maalesef bu dişli olur.
Gaza bastığında aracın eskisi gibi canlanmıyor, yığılıp kalıyor değil mi?
Ustaya gittiğinde "Zincir ses yapıyor" derler ama asıl suçlunun o dönen çark olduğunu anladığında iş işten çoktan geçmiş olabilir.
Erken davranıp o dişliyi değiştirmek yerine "idare eder" dersen, pistonlarla sübapların birbirine çarpması an meselesi... Yani motoru kucağına almak istiyorsan bu sinyalleri görmezden gelmeye devam edebilirsin.
Değişim sırasında sadece dişliyi değil, zinciri ve gergi paletlerini de mutlaka yenilemelisin ki masraf iki katına çıkmasın.
Direksiyon başına geçtiğinde aracınla konuştuğun o anlarda motorun sesine kulak ver, çünkü o sana arızayı çok önceden fısıldar... Aslında makineler susmaz, sadece biz onların dilinden anlamayı unuturuz.
Triger zincirinin sırtını dayadığı o hassas dişli zamanla aşınır, dişler incelir ve sen fark etmeden motorda senkronizasyon kayması başlar.
Aslında tam olarak motorun kalbi atarken ritmini şaşırıyor, nefesi kesiliyor diyebiliriz.
Gösterge panelinde o sarı motor arıza lambası yandığında genelde "nasıl olsa söner" deyip geçersin ama bu sefer durum öyle geçiştirilecek gibi değil dostum.
Yağ basıncındaki en ufak bir düşüş veya kalitesiz motor yağı kullanımı o dişlinin dişlerini adeta bisküvi gibi yer... Başka bir deyişle motorun içindeki yağlama sistemi zayıfladığında ilk harcanan parça maalesef bu dişli olur.
Gaza bastığında aracın eskisi gibi canlanmıyor, yığılıp kalıyor değil mi?
Ustaya gittiğinde "Zincir ses yapıyor" derler ama asıl suçlunun o dönen çark olduğunu anladığında iş işten çoktan geçmiş olabilir.
Erken davranıp o dişliyi değiştirmek yerine "idare eder" dersen, pistonlarla sübapların birbirine çarpması an meselesi... Yani motoru kucağına almak istiyorsan bu sinyalleri görmezden gelmeye devam edebilirsin.
Değişim sırasında sadece dişliyi değil, zinciri ve gergi paletlerini de mutlaka yenilemelisin ki masraf iki katına çıkmasın.
Direksiyon başına geçtiğinde aracınla konuştuğun o anlarda motorun sesine kulak ver, çünkü o sana arızayı çok önceden fısıldar... Aslında makineler susmaz, sadece biz onların dilinden anlamayı unuturuz.
