Mehmet Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Yıllardır yollarda katettiğim kilometreler bana tek bir şey öğretti: Bir otomobilin kalbi motorsa, ruhu kesinlikle o ılık iç mekan atmosferidir. Mazda sürücülerinin en büyük kabusu, kışın o buz gibi sabahlarda direksiyon başına geçtiklerinde ellerine üfleyen o inatçı soğuk havadır.
Petekler bir sabah ansızın buz keser ve sen ne olduğunu anlamadan koltuğunda titremeye başlarsın. Kalorifer peteğinin içindeki kanallar zamanla kireçten, kalitesiz antifrizden veya pas tortularından dolayı öyle bir tıkanır ki, suyun geçecek tek bir deliği bile kalmaz.
Termostat açık kalmış olabilir mi acaba? İşte arızanın en sinsi yüzü burada başlar; motor çalışma ısısına ulaşamadığı için peteğe sıcak su gitmez ve sen motoru ısıttığını sanırken aslında sadece benzin yakarsın.
Fan motorunun o can sıkıcı sessizliği bazen insanı deli eder; düğmeyi sonuna kadar çevirirsin ama ne bir ses ne de en ufak bir nefes gelir. Elektrik tesisatındaki bir oksitlenme ya da kömürleri bitmiş o emektar fan motoru, en lazımdı anda seni yarı yolda bırakmaya yemin etmiştir sanki.
Radyatör kapağından hava yapmış olabilir mi sistem? Bak, bu küçük detay gözden kaçarsa bütün yaz boyunca çektiğin masraf boyunu aşar, kalorifer kazanı adeta bir buz deposuna döner.
Göğüslüğün altından gelen o gizemli tıkırtılar ve yönlendirici klapelerin yerinden oynaması... Sıcaklığı ayağa vermesi gereken sistem camlara üflemeye başlar ve sen o daracık alanda plastik dişlilerin kırık sesini dinlemek zorunda kalırsın.
Ustaların "abi bu arabaların kronik hastalığı bu" deyip işin içinden sıyrılmasına sakın inanma; her arızanın mantıklı bir sebebi ve mutlaka akılcı bir çözümü vardır.
Kalorifer hortumlarını elinle şöyle bir yokla bakalım; biri sıcakken diğeri buz gibiyse, devridaim pompanın yaprakları erimiş demektir ve o su orada asla dönmez.
Samimi söylüyorum, bu işin masrafından kaçmakla başlanmaz; parayı sonraya saklarsın ama o soğukta çektiğin çile yanına kâr kalır.
Antifriz seçiminde ucuzliğim derken motoru ve petekleri çürütmek... İşte yapılan en büyük hata tam olarak budur, sonra petek delinir ve paslı su bütün paspası basar.
Temiz bir işçilik, kaliteli bir antifriz değişimi ve tıkalı peteklerin basınçlı suyla açılması... Bazen çözüm bu kadar basittir ama kimse bunu sana hemen söylemez.
Petekler bir sabah ansızın buz keser ve sen ne olduğunu anlamadan koltuğunda titremeye başlarsın. Kalorifer peteğinin içindeki kanallar zamanla kireçten, kalitesiz antifrizden veya pas tortularından dolayı öyle bir tıkanır ki, suyun geçecek tek bir deliği bile kalmaz.
Termostat açık kalmış olabilir mi acaba? İşte arızanın en sinsi yüzü burada başlar; motor çalışma ısısına ulaşamadığı için peteğe sıcak su gitmez ve sen motoru ısıttığını sanırken aslında sadece benzin yakarsın.
Fan motorunun o can sıkıcı sessizliği bazen insanı deli eder; düğmeyi sonuna kadar çevirirsin ama ne bir ses ne de en ufak bir nefes gelir. Elektrik tesisatındaki bir oksitlenme ya da kömürleri bitmiş o emektar fan motoru, en lazımdı anda seni yarı yolda bırakmaya yemin etmiştir sanki.
Radyatör kapağından hava yapmış olabilir mi sistem? Bak, bu küçük detay gözden kaçarsa bütün yaz boyunca çektiğin masraf boyunu aşar, kalorifer kazanı adeta bir buz deposuna döner.
Göğüslüğün altından gelen o gizemli tıkırtılar ve yönlendirici klapelerin yerinden oynaması... Sıcaklığı ayağa vermesi gereken sistem camlara üflemeye başlar ve sen o daracık alanda plastik dişlilerin kırık sesini dinlemek zorunda kalırsın.
Ustaların "abi bu arabaların kronik hastalığı bu" deyip işin içinden sıyrılmasına sakın inanma; her arızanın mantıklı bir sebebi ve mutlaka akılcı bir çözümü vardır.
Kalorifer hortumlarını elinle şöyle bir yokla bakalım; biri sıcakken diğeri buz gibiyse, devridaim pompanın yaprakları erimiş demektir ve o su orada asla dönmez.
Samimi söylüyorum, bu işin masrafından kaçmakla başlanmaz; parayı sonraya saklarsın ama o soğukta çektiğin çile yanına kâr kalır.
Antifriz seçiminde ucuzliğim derken motoru ve petekleri çürütmek... İşte yapılan en büyük hata tam olarak budur, sonra petek delinir ve paslı su bütün paspası basar.
Temiz bir işçilik, kaliteli bir antifriz değişimi ve tıkalı peteklerin basınçlı suyla açılması... Bazen çözüm bu kadar basittir ama kimse bunu sana hemen söylemez.
