Ahmet Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Sürücü koltuğuna geçip anahtarı çevirdiğiniz ya da başlatma düğmesine bastığınız o ilk an, aslında bir otomobille kurulan en doğrudan temas noktasıdır. Tam o saniyede kaputun altından yükselen ve kulak tırmalayan yırtıcı bir metal sürtünme sesi, giden keyfinizi daha motor çalışmadan berbat etmeye yeter de artar bile... Dişlilerin birbirini yemesi gibi tınlayan bu nahoş gürültü, çoğunlukla marş motorunun volan dişlisiyle tam temas edemeyip boşa dönmesinden veya zamanla aşınan marş dişlisinin geri çekilemeyip yuvaya zorla girmesinden kaynaklanır. Birkaç denemede aracın çalışması insanı aldatmamalı; zira oradaki o metalik feryat, sistemin içeriden kendi kendini törpülediğinin ve yakında sizi tamamen yarı yolda bırakacağının apaçık bir habercisidir. Sesi bir kez duydunuz mu, "bir daha yapmaz herhalde" deyip geçiştirmek yerine direkt o mekanik bağa odaklanmak gerekir.
Aküdeki voltaj düşüklüğü de kimi zaman benzer bir kafa karışıklığına yol açabiliyor, insanı şaşırtıyor bazen. Şarjı zayıflamış bir akü, marş otomatiğini tam itecek gücü bulamadığında dişliler yarım temas eder ve ortaya çarkların birbirini sıyırdığı o sert metalik çatırtı çıkar. Zaten yetersiz akım yüzünden tam kavrayamayan sistem, her zorlamada volan dişlisine mikro düzeyde zararlar vermeye başlar. Yani sorun sadece marş motorunun kendi iç aksamında olmayabilir; elektriksel bir zayıflık da mekanik bir yıkıma davetiye çıkarabilir. Akünün durumunu kontrol ettirmek, sırf bu yüzden bile olsa, belki de binlerce liralık bir masrafın önüne geçecek en basit adımdır.
Zamanın ve katledilen kilometrelerin getirdiği o kaçınılmaz aşınma, marş motorunun içindeki kömürlerin bitmesiyle ya da burçların boşluk yapmasıyla kendini hissettirir. Belli bir ömrü olan bu parçalar eskidikçe eksenel bir kayma yaşanır ve dişli, volan çemberine doğru açıyla yanaşamaz. Tam o hizada gerçekleşmeyen her buluşma, metalin metale vahşice sürtünmesinden başka bir şey doğurmaz. Ustaya götürdüğünüzde "marş otomatiği değişecek" yanıtını almak son derece olasıdır ama asıl mesele o sesteki mesajı zamanında okuyabilmekte yatıyor. Erken müdahale edildiğinde basit bir bilya değişimi veya revizyonla çözülebilecek bir arıza, ihmal edildikçe volan dişlisinin tamamen sıyrılmasına ve şanzımanın indirilmesine kadar varan zincirleme bir felakete dönüşür.
Kontak anahtarını çevirip o sesi duyduğunuz an ayaklarınızı pedallardan çekip işlemi anında kesmek, belki de yapabileceğiniz en akıllıca hamledir. Üst üste marş basmaya devam etmek, o an için motoru çalıştırsa dahi, kaputun altındaki hasarı katbekat artırmaktan başka hiçbir işe yaramaz. Aracı zorlamak yerine bir süre beklemek, gerekirse bir uzmandan destek istemek veya çekici çağırmak çok daha az başınızı ağrıtır. Aracın size bir şeyler anlatmaya çalıştığı o anlarda kulak tıkamak... En nihayetinde daha büyük bir faturayla yüzleşmek demektir.
Aküdeki voltaj düşüklüğü de kimi zaman benzer bir kafa karışıklığına yol açabiliyor, insanı şaşırtıyor bazen. Şarjı zayıflamış bir akü, marş otomatiğini tam itecek gücü bulamadığında dişliler yarım temas eder ve ortaya çarkların birbirini sıyırdığı o sert metalik çatırtı çıkar. Zaten yetersiz akım yüzünden tam kavrayamayan sistem, her zorlamada volan dişlisine mikro düzeyde zararlar vermeye başlar. Yani sorun sadece marş motorunun kendi iç aksamında olmayabilir; elektriksel bir zayıflık da mekanik bir yıkıma davetiye çıkarabilir. Akünün durumunu kontrol ettirmek, sırf bu yüzden bile olsa, belki de binlerce liralık bir masrafın önüne geçecek en basit adımdır.
Zamanın ve katledilen kilometrelerin getirdiği o kaçınılmaz aşınma, marş motorunun içindeki kömürlerin bitmesiyle ya da burçların boşluk yapmasıyla kendini hissettirir. Belli bir ömrü olan bu parçalar eskidikçe eksenel bir kayma yaşanır ve dişli, volan çemberine doğru açıyla yanaşamaz. Tam o hizada gerçekleşmeyen her buluşma, metalin metale vahşice sürtünmesinden başka bir şey doğurmaz. Ustaya götürdüğünüzde "marş otomatiği değişecek" yanıtını almak son derece olasıdır ama asıl mesele o sesteki mesajı zamanında okuyabilmekte yatıyor. Erken müdahale edildiğinde basit bir bilya değişimi veya revizyonla çözülebilecek bir arıza, ihmal edildikçe volan dişlisinin tamamen sıyrılmasına ve şanzımanın indirilmesine kadar varan zincirleme bir felakete dönüşür.
Kontak anahtarını çevirip o sesi duyduğunuz an ayaklarınızı pedallardan çekip işlemi anında kesmek, belki de yapabileceğiniz en akıllıca hamledir. Üst üste marş basmaya devam etmek, o an için motoru çalıştırsa dahi, kaputun altındaki hasarı katbekat artırmaktan başka hiçbir işe yaramaz. Aracı zorlamak yerine bir süre beklemek, gerekirse bir uzmandan destek istemek veya çekici çağırmak çok daha az başınızı ağrıtır. Aracın size bir şeyler anlatmaya çalıştığı o anlarda kulak tıkamak... En nihayetinde daha büyük bir faturayla yüzleşmek demektir.
