Murat Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Direksiyonu hafifçe sağa çeviriyorsunuz ama araba sanki bir iki saniye sonra tepki veriyor, hiç yaşadınız mı bu hissi? Kia’ların o kendine has tatlı direksiyon hissi bir anda pamuk gibi yumuşayıp hissizleşmeye başladıysa, şüphelenmeniz gereken ilk yer ön takımdır. Sürücünün elindeki yön duygusuyla tekerleğin caddede bastığı yer arasındaki o gizli bağ kopuyor demektir. Yani aslına bakarsanız araç sizinle iletişim kurmayı kesiyor, tepkilerini geciktiriyor...
Sert bir kasisten geçerken ön taraftan gelen o gıcık Lok-lok sesi yok mu? İşte o ses, aracınızın alt takımdaki eklemlerin aşındığını, metalin metale sürtmeye başladığını bas bas bağırır bize. Rot başları zamanla asfaltın bütün kahrolası yükünü emmekten yorulur, içindeki kauçuk körükler yırtılır ve gres yağı akıp gider. Yağsız kalan metal mafsal ise her çukurda can çekişmeye başlar.
Bazen düz yolda gidersiniz ama araba sürekli sağa ya da sola doğru kaçmak ister, siz de direksiyonu düz tutmak için bileklerinizi yorarsınız. Lastiklerin ön iç kısımlarının zamansız eridiğini fark ettiğiniz an, iş işten geçmek üzeredir aslında. Rot ayarı kaçmıştır bir kere, tekerlekler birbirine paralel bakmak yerine kendi kafasına göre takılmaya başlamıştır. Rotil yıprandıkça tekerleğin açıları bozulur, lastiğinizi göz göre göre yer bitirir.
Rotil denilen o küçük ama hayati parça, tekerleğin hem dönmesini hem de yukarı aşağı esnemesini sağlayan bir nevi kalça eklemidir arabanın. Yolda giderken rotil koparsa ne olur biliyor musunuz? Tekerlek tamamen bağımsızlığını ilan eder, çamurluğa kapaklanır ve araç kontrolsüzce bir tarafa savrulur... Düşünmesi bile korkunç ama sanayide her ay en az iki üç tane böyle ihmal edilmiş Kia görürüz.
Uzun yola çıkmadan önce arabanızı lifte kaldırdığınızda usta eliyle tekerleği tutup sallar, fark etmişsinizdir. İşte o işlem aracın ciğerini okuma seansıdır bir bakıma. Tekerlekte milimetrik bile olsa bir boşluk veya oynamak varsa, rotil son demlerini yaşıyor demektir. Hiç riske atmaya değer mi, sırf iki parça değişimi ertelemek için...
Orijinal Kia yedek parçası bulamadık diye ucuz yan sanayi rot başlarına yönelmek, paranızı doğrudan çöpe atmakla eşdeğerdir. Sert plastikten yapılmıs kalitesiz körükler ilk kış ayında çatlayacak, içeri giren çamurlu su parçayı birkaç ayda kilitlenmeye getirecektir. Birkaç kuruş tasarruf edeceğiz derken virajda direksiyonun sertleşip kalması riskiyle yüzleşirsiniz.
Aracınızın altından gelen sesleri müzik sesini açarak bastırmaya çalışmak, yangın alarmını öttürmesin diye pilini sökmeye benzer. En ufak bir takırtıda, direksiyonda beliren o anlamsız titreşimde ustaya uğramak sizi büyük masraflardan korur. Ön takım şakaya gelmez, hele ki rot ve rotil gibi doğrudan yön vermenizi sağlayan parçalar hiç gelmez.
Sert bir kasisten geçerken ön taraftan gelen o gıcık Lok-lok sesi yok mu? İşte o ses, aracınızın alt takımdaki eklemlerin aşındığını, metalin metale sürtmeye başladığını bas bas bağırır bize. Rot başları zamanla asfaltın bütün kahrolası yükünü emmekten yorulur, içindeki kauçuk körükler yırtılır ve gres yağı akıp gider. Yağsız kalan metal mafsal ise her çukurda can çekişmeye başlar.
Bazen düz yolda gidersiniz ama araba sürekli sağa ya da sola doğru kaçmak ister, siz de direksiyonu düz tutmak için bileklerinizi yorarsınız. Lastiklerin ön iç kısımlarının zamansız eridiğini fark ettiğiniz an, iş işten geçmek üzeredir aslında. Rot ayarı kaçmıştır bir kere, tekerlekler birbirine paralel bakmak yerine kendi kafasına göre takılmaya başlamıştır. Rotil yıprandıkça tekerleğin açıları bozulur, lastiğinizi göz göre göre yer bitirir.
Rotil denilen o küçük ama hayati parça, tekerleğin hem dönmesini hem de yukarı aşağı esnemesini sağlayan bir nevi kalça eklemidir arabanın. Yolda giderken rotil koparsa ne olur biliyor musunuz? Tekerlek tamamen bağımsızlığını ilan eder, çamurluğa kapaklanır ve araç kontrolsüzce bir tarafa savrulur... Düşünmesi bile korkunç ama sanayide her ay en az iki üç tane böyle ihmal edilmiş Kia görürüz.
Uzun yola çıkmadan önce arabanızı lifte kaldırdığınızda usta eliyle tekerleği tutup sallar, fark etmişsinizdir. İşte o işlem aracın ciğerini okuma seansıdır bir bakıma. Tekerlekte milimetrik bile olsa bir boşluk veya oynamak varsa, rotil son demlerini yaşıyor demektir. Hiç riske atmaya değer mi, sırf iki parça değişimi ertelemek için...
Orijinal Kia yedek parçası bulamadık diye ucuz yan sanayi rot başlarına yönelmek, paranızı doğrudan çöpe atmakla eşdeğerdir. Sert plastikten yapılmıs kalitesiz körükler ilk kış ayında çatlayacak, içeri giren çamurlu su parçayı birkaç ayda kilitlenmeye getirecektir. Birkaç kuruş tasarruf edeceğiz derken virajda direksiyonun sertleşip kalması riskiyle yüzleşirsiniz.
Aracınızın altından gelen sesleri müzik sesini açarak bastırmaya çalışmak, yangın alarmını öttürmesin diye pilini sökmeye benzer. En ufak bir takırtıda, direksiyonda beliren o anlamsız titreşimde ustaya uğramak sizi büyük masraflardan korur. Ön takım şakaya gelmez, hele ki rot ve rotil gibi doğrudan yön vermenizi sağlayan parçalar hiç gelmez.
