Kerem Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Geçen hafta otoyolun ortasında hararet ibresi kırmızıya dayandığında kalbimin nasıl güm güm attığını bir ben bilirim, meğer zavallı Kia'nın pervanesi durmuş meğerse rüzgarla yaşamaya çalışıyormuşuz da haberimiz yokmuş...
Kaputu açıp baktığımda o devasa pervanenin tık demeden öylece durduğunu görmek resmen soğuk duş etkisi yarattı, yani insan o an "acaba sigortası mı yandı yoksa beyin mi sıyırdı" diye düşünmeden edemiyor.
Radyatör fanı dediğin parça aslında arabanın gizli kahramanıdır, o çalışmadığı sürece trafikte beklemek adeta saatli bir bombayla gezmekle eş değerdir çünkü motor su kaynatmaya görsün kapak çatlar da bütçeyi darmadağın eder...
Eski ustaların "sesini dinleyeceksin arabanın" lafı hiç akıldan çıkmıyor tabi, kontak kapalıyken bile bazen o fanın dönmesi gerekirken ses soluk çıkmıyorsa benden söylemesi tehlike çanları çoktan çalmaya başlamıştır.
Sokakta park halindeyken bir anda fanın Jet Fadıl misali jet hızıyla çalışmaya başlaması da normal değil hani, termostat müşürü dediğin o minik parça bozulunca beyin ne yapacağını şaşırıp fanı sürekli tam gaz çalışmaya zorluyor.
Bazen kablo tesisatına bakmak lazımdır çünkü o titreşimli yollarda zamanla gevşeyen soketler akımı keser de pervaneyi felç eder, elini korkak alıştırma şöyle bir kontrol et bakalım belki de sadece yerinden oynamıştır.
Klimayı açtığında içerideki o ferahlık hissiyle beraber motor önünden bir uğultu gelmiyorsa bil ki fan motoru kömürleri artık miadını doldurmuş, yani ne sabun kalmış ne de derman bitmiş gitmesi gereken yere varmış o parça.
Usta parmağı değmeden önce şase kontrolü yapmak en iyisidir, çünkü bazen ufak bir elektrik kaçağı bütün sistemi kilitler de insanı yalandan yere masrafa sokar...
Yolda giderken ibreyi sürekli kontrol etmek lazım, özellikle yaz sıcaklarında o stop etme anı gelmeden önce fanın sesini duymak resmen huzur veriyor insana.
Kaputu açıp baktığımda o devasa pervanenin tık demeden öylece durduğunu görmek resmen soğuk duş etkisi yarattı, yani insan o an "acaba sigortası mı yandı yoksa beyin mi sıyırdı" diye düşünmeden edemiyor.
Radyatör fanı dediğin parça aslında arabanın gizli kahramanıdır, o çalışmadığı sürece trafikte beklemek adeta saatli bir bombayla gezmekle eş değerdir çünkü motor su kaynatmaya görsün kapak çatlar da bütçeyi darmadağın eder...
Eski ustaların "sesini dinleyeceksin arabanın" lafı hiç akıldan çıkmıyor tabi, kontak kapalıyken bile bazen o fanın dönmesi gerekirken ses soluk çıkmıyorsa benden söylemesi tehlike çanları çoktan çalmaya başlamıştır.
Sokakta park halindeyken bir anda fanın Jet Fadıl misali jet hızıyla çalışmaya başlaması da normal değil hani, termostat müşürü dediğin o minik parça bozulunca beyin ne yapacağını şaşırıp fanı sürekli tam gaz çalışmaya zorluyor.
Bazen kablo tesisatına bakmak lazımdır çünkü o titreşimli yollarda zamanla gevşeyen soketler akımı keser de pervaneyi felç eder, elini korkak alıştırma şöyle bir kontrol et bakalım belki de sadece yerinden oynamıştır.
Klimayı açtığında içerideki o ferahlık hissiyle beraber motor önünden bir uğultu gelmiyorsa bil ki fan motoru kömürleri artık miadını doldurmuş, yani ne sabun kalmış ne de derman bitmiş gitmesi gereken yere varmış o parça.
Usta parmağı değmeden önce şase kontrolü yapmak en iyisidir, çünkü bazen ufak bir elektrik kaçağı bütün sistemi kilitler de insanı yalandan yere masrafa sokar...
Yolda giderken ibreyi sürekli kontrol etmek lazım, özellikle yaz sıcaklarında o stop etme anı gelmeden önce fanın sesini duymak resmen huzur veriyor insana.
