Emre Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Kia P2458 arıza koduyla ilk defa karşılaşıyorsan, o sarı motor arıza lambasının gözünü nasıl tırmaladığını çok iyi biliyorum. Egzoz sisteminin kalbinde yer alan dizel partikül filtresinin rejenerasyon sürecinde bir aksaklık yaşandığını fısıldar bu kod aslında bize. Sıkışık trafikte işe gidip gelirken hep alt devirlerde kullanmışsındır o güzelim arabayı, kim bilir... Filtre kurum bağlamıştır da farkında bile olmamışsındır. Peki ya bu lanet olası uyarıyı gördüğün an ne yapman gerekiyor gerçekten?
Rejenerasyon süresi normalde çoktan tamamlanmalıydı ama bir şeyler süreci yarıda kesmiş olmalı. Aracın beyni, filtrenin tıkanıklık seviyesini ölçerken bu hatayı kaydetti işte. Belki de son zamanlarda hep kısa mesafelerde koşturdu motor, motor suyu tam ısınamadı bile. Yakıt kalitesinden şüphe ediyor musun hiç, etmelisin bence. Sensörler o kadar hassas ki kalitesiz mazotu hemen ele veriyorlar...
Servis yollarına düşmeden önce yapabileceğin bazı pratik hamleler var tabii ki. Boş bir otobana çıkıp aracı yüksek devirde bir süre bağırtarak sürmeyi denedin mi hiç? Dördüncü vitese atıp motoru biraz ısıtmak, egzoz sıcaklığını yukarı çekmek o biriken kurumları yakmak için birebirdir. Belki de bu kadar basit bir hareketle o sinir bozucu lamba sönecek, kimbilir...
Eğer bu yüksek devirli sürüş denemesi de işe yaramadıysa, mesele biraz daha derinlerde demektir maalesef. Diferansiyel basınç sensörünün kablolarını kontrol ettirdin mi hiç, ya da sensörün kendisi bozulmuş olabilir mi? Bilgisayara bağlandığında usta sana filtrenin doluluk oranını yüzde kaç olarak söyledi peki? Zorla rejenerasyon cihazını bağlayıp sistemi temizletmek son çare olarak kapıda bekliyor unutma...
Şehir içi dur-kalk çilesi maalesef modern dizel motorların en büyük düşmanı haline geldi artık. Arada bir de olsa o motorun ciğerlerini açmak, uzun yola çıkıp biraz yüksek hızlarda devir çevirmesini sağlamak şart. Yoksa bu arıza koduyla daha çok akraba olursun sanayide, benden söylemesi. Parana ve zamanına yazık değil mi, biraz daha dikkatli kullanmak lazım şu aslanı...
Rejenerasyon süresi normalde çoktan tamamlanmalıydı ama bir şeyler süreci yarıda kesmiş olmalı. Aracın beyni, filtrenin tıkanıklık seviyesini ölçerken bu hatayı kaydetti işte. Belki de son zamanlarda hep kısa mesafelerde koşturdu motor, motor suyu tam ısınamadı bile. Yakıt kalitesinden şüphe ediyor musun hiç, etmelisin bence. Sensörler o kadar hassas ki kalitesiz mazotu hemen ele veriyorlar...
Servis yollarına düşmeden önce yapabileceğin bazı pratik hamleler var tabii ki. Boş bir otobana çıkıp aracı yüksek devirde bir süre bağırtarak sürmeyi denedin mi hiç? Dördüncü vitese atıp motoru biraz ısıtmak, egzoz sıcaklığını yukarı çekmek o biriken kurumları yakmak için birebirdir. Belki de bu kadar basit bir hareketle o sinir bozucu lamba sönecek, kimbilir...
Eğer bu yüksek devirli sürüş denemesi de işe yaramadıysa, mesele biraz daha derinlerde demektir maalesef. Diferansiyel basınç sensörünün kablolarını kontrol ettirdin mi hiç, ya da sensörün kendisi bozulmuş olabilir mi? Bilgisayara bağlandığında usta sana filtrenin doluluk oranını yüzde kaç olarak söyledi peki? Zorla rejenerasyon cihazını bağlayıp sistemi temizletmek son çare olarak kapıda bekliyor unutma...
Şehir içi dur-kalk çilesi maalesef modern dizel motorların en büyük düşmanı haline geldi artık. Arada bir de olsa o motorun ciğerlerini açmak, uzun yola çıkıp biraz yüksek hızlarda devir çevirmesini sağlamak şart. Yoksa bu arıza koduyla daha çok akraba olursun sanayide, benden söylemesi. Parana ve zamanına yazık değil mi, biraz daha dikkatli kullanmak lazım şu aslanı...
