Erem Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Sabah işe yetişmeye çalışırken o lanet panel ışığının aniden yanması... Motor arıza lambası turuncu turuncu gözünüzün içine bakarken, içinizden "lütfen ciddi bir şey olmasın" duası etmeye başlarsınız. Kia kullanıcılarının son dönemde sıkça karşılaştığı o meşhur EGR valfi sıkıntısı tam da böyle sinsice başlar işte. Egzoz gazını geri dönüştüren bu küçük parça, kurumla dolduğu an arabanın bütün neşesini kaçırmaya yeter.
Gaza basıyorsunuz ama araba gitmiyor, sanki arkadan biri tamponu tutuyor gibi bir his. Sollamaya çıkarken o eski atikliği bulamamak insanı gerçekten çileden çıkarır. Özellikle Ceed veya Sportage modellerinde dizel motor kullananlar ne demek istediğimi çok iyi anlar. Motor resmen nefes alamıyor, boğuluyor...
Geçen gün bir usta dostumla çay içerken laf döndü dolaştı bu konuya geldi. "Abi" dedi, "temizletmek bazen günü kurtarır ama kalıcı çözüm mü, orası şüpheli." Haklı parça tamamen tıkanmışsa ya da elektronik aksamı pes etmişse, temizlik sadece bir iki ay idare ediyor. Bütçeyi biraz zorlayıp yenisini takmak, uzun vadede kafanın rahat etmesi demek galiba.
Yokuş yukarı çıkarken arabanın silkindiğini, titrediğini fark ettiniz mi hiç? Sanki vites değiştirmeyi unutmuşsunuz gibi tuhaf bir sarsıntı yayılır kabine. İşte o an EGR valfinin artık son demlerini yaşadığını, tamamen açık ya da kapalı kaldığını anlayabilirsiniz. Arabanın dilinden anlamak, bazen binlerce liralık masrafın önüne geçiyor.
Peki, bu durum yakıt tüketimini nasıl etkiliyor derseniz, cüzdan düşmanı diyebilirim. Depoyu normalden çok daha çabuk tükettiğinizi fark ettiğinizde ibre yine aynı arızayı gösterir. Zengin karışım dedikleri o dengesizlik yüzünden çiğ yakıt kokusu bile gelebilir burnunuza. Yol bilgisayarındaki o yükselen rakamlar canınızı sıkmaya başladıysa, servisin yolunu tutma vakti gelmiştir.
Aslında çözümü o kadar da korkunç değil, yeter ki doğru teşhis konulsun. Piyasada sadece bu arıza kodunu silip "tamam abi düzeldi" diyen uyanıklar var, onlara hiç denk gelmesiniz umarım. İşinin ehli bir usta, bilgisayara bağladığında zaten EGR’nin yüzde kaç verimle çalıştığını şak diye görür. Yani demem o ki; araba size bir sinyal veriyorsa, onu görmezden gelmek sadece sorunu büyütür...
Gaza basıyorsunuz ama araba gitmiyor, sanki arkadan biri tamponu tutuyor gibi bir his. Sollamaya çıkarken o eski atikliği bulamamak insanı gerçekten çileden çıkarır. Özellikle Ceed veya Sportage modellerinde dizel motor kullananlar ne demek istediğimi çok iyi anlar. Motor resmen nefes alamıyor, boğuluyor...
Geçen gün bir usta dostumla çay içerken laf döndü dolaştı bu konuya geldi. "Abi" dedi, "temizletmek bazen günü kurtarır ama kalıcı çözüm mü, orası şüpheli." Haklı parça tamamen tıkanmışsa ya da elektronik aksamı pes etmişse, temizlik sadece bir iki ay idare ediyor. Bütçeyi biraz zorlayıp yenisini takmak, uzun vadede kafanın rahat etmesi demek galiba.
Yokuş yukarı çıkarken arabanın silkindiğini, titrediğini fark ettiniz mi hiç? Sanki vites değiştirmeyi unutmuşsunuz gibi tuhaf bir sarsıntı yayılır kabine. İşte o an EGR valfinin artık son demlerini yaşadığını, tamamen açık ya da kapalı kaldığını anlayabilirsiniz. Arabanın dilinden anlamak, bazen binlerce liralık masrafın önüne geçiyor.
Peki, bu durum yakıt tüketimini nasıl etkiliyor derseniz, cüzdan düşmanı diyebilirim. Depoyu normalden çok daha çabuk tükettiğinizi fark ettiğinizde ibre yine aynı arızayı gösterir. Zengin karışım dedikleri o dengesizlik yüzünden çiğ yakıt kokusu bile gelebilir burnunuza. Yol bilgisayarındaki o yükselen rakamlar canınızı sıkmaya başladıysa, servisin yolunu tutma vakti gelmiştir.
Aslında çözümü o kadar da korkunç değil, yeter ki doğru teşhis konulsun. Piyasada sadece bu arıza kodunu silip "tamam abi düzeldi" diyen uyanıklar var, onlara hiç denk gelmesiniz umarım. İşinin ehli bir usta, bilgisayara bağladığında zaten EGR’nin yüzde kaç verimle çalıştığını şak diye görür. Yani demem o ki; araba size bir sinyal veriyorsa, onu görmezden gelmek sadece sorunu büyütür...
