Yusuf Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Motorun kaputunu kaldırdığında o tanıdık sesi duymuyorsan, trigere bağlı o sessiz kahramanın pes ettiğini kabullenmen gerekir. Kia'nın o tıkır tıkır çalışan mühendisliği, devirdaim pompasının kanatçıkları aşındığı an sana hiç beklemediğin bir sürpriz hazırlar. Triger kayışının her dönüşünde soğutma sıvısını bloğun en kılcal damarlarına kadar pompalaması gereken bu parça, zamanla rulman yataklarından boşluk yapmaya başlar...
Sıcaklığın gösterge panelinde aniden tırmandığını gördüğün o an, aslında hikayenin çoktan sonuna geldiğinin resmidir. Soğutma sıvısının motor bloğundaki yolculuğu aksadığında, hararet ibresi bir anda kırmızı çizgiye dayanır. Peki bu kriz anında ne yapacağını gerçekten biliyor musun, yoksa kenara çekip dumanların dinmesini mi bekleyeceksin?
O otomobilin altından süzülen pembe ya da yeşilmsi sıvıyı fark ettiğinde iş işten geçmiş olabilir. Devirdaim pompasının gövde contasından sızan antifriz, motor sıcaklığıyla birleşince genzi yakan garip bir koku yayar etrafa. Bakarsın ama ilk anda ne olduğunu anlayamazsın... Sıvı eksiltme problemini sadece radyatör kapağına bağlamak, otomobil haberciliğinde yıllardır gördüğüm en büyük yanılgılardan biridir.
Triger setini değiştirirken "Bu devirdaim daha gider, idare eder" diyen ustanın yanından koşarak uzaklaşmalısın. İki bin kilometrelik bir uzun yolda, gecenin bir yarısı dağ başında kalmanın maliyeti, o parçanın fiyatıyla kıyaslanamaz bile. Yeni kayışın yarattığı o yüksek tansiyon, eskiyen pompa rulmanını birkaç yüz kilometre içinde tamamen dağıtır.
Rölantide çalışırken kaputun altından gelen o ince, metalik gıcırtı sesine kulak verdin mi hiç? V kayışının sürtünme sesi sanırsın önce, umursamazsın. Oysa o ses, pompanın içindeki bilyelerin yağsız kalıp birbirini yemeye başladığının açık bir feryadıdır.
Kapağı açıp genleşme kabına baktığında sıvının içindeki o çamurumsu tortuyu görüyorsan vakit kalmamış demektir. Kireçli şebeke suyu kullanımı, pompanın pirinç ya da plastik kanatçıklarını adeta bir zımpara gibi eritir, yok eder. Antifriz kullanmayı sadece kış mevsimine özel bir lüks sanmak, motor bloğunu kendi ellerinle çürütmekten farksız.
Hararet yapan bir Kia'yı hemen istasyona çekip stop etmek yapılan en büyük hatalardan biridir. Çalışmayan motor, devirdaim de durduğu için ısınan sıvıyı hapseder ve silindir kapak contasını o saniyede yakar. Otomobili rölantide tutup kaloriferi sonuna kadar sıcak konuma getirmek, o an hayat kurtarabilir...
Yedek parça kutusunu açtığında orijinal ekipman üreticisinin damgasını araman şart. Piyasadaki ucuz, döküm kalitesi düşük yan sanayi pompalar, ilk yüksek devirde kanatçık kırıp motor bloğunun içine metal parçaları savurabilir. Birkaç yüz lira tasarruf edeceğim derken komple motor revizyonu faturasıyla karşılaşmak, bu işin maalesef acı bir gerçeğidir.
Sıcaklığın gösterge panelinde aniden tırmandığını gördüğün o an, aslında hikayenin çoktan sonuna geldiğinin resmidir. Soğutma sıvısının motor bloğundaki yolculuğu aksadığında, hararet ibresi bir anda kırmızı çizgiye dayanır. Peki bu kriz anında ne yapacağını gerçekten biliyor musun, yoksa kenara çekip dumanların dinmesini mi bekleyeceksin?
O otomobilin altından süzülen pembe ya da yeşilmsi sıvıyı fark ettiğinde iş işten geçmiş olabilir. Devirdaim pompasının gövde contasından sızan antifriz, motor sıcaklığıyla birleşince genzi yakan garip bir koku yayar etrafa. Bakarsın ama ilk anda ne olduğunu anlayamazsın... Sıvı eksiltme problemini sadece radyatör kapağına bağlamak, otomobil haberciliğinde yıllardır gördüğüm en büyük yanılgılardan biridir.
Triger setini değiştirirken "Bu devirdaim daha gider, idare eder" diyen ustanın yanından koşarak uzaklaşmalısın. İki bin kilometrelik bir uzun yolda, gecenin bir yarısı dağ başında kalmanın maliyeti, o parçanın fiyatıyla kıyaslanamaz bile. Yeni kayışın yarattığı o yüksek tansiyon, eskiyen pompa rulmanını birkaç yüz kilometre içinde tamamen dağıtır.
Rölantide çalışırken kaputun altından gelen o ince, metalik gıcırtı sesine kulak verdin mi hiç? V kayışının sürtünme sesi sanırsın önce, umursamazsın. Oysa o ses, pompanın içindeki bilyelerin yağsız kalıp birbirini yemeye başladığının açık bir feryadıdır.
Kapağı açıp genleşme kabına baktığında sıvının içindeki o çamurumsu tortuyu görüyorsan vakit kalmamış demektir. Kireçli şebeke suyu kullanımı, pompanın pirinç ya da plastik kanatçıklarını adeta bir zımpara gibi eritir, yok eder. Antifriz kullanmayı sadece kış mevsimine özel bir lüks sanmak, motor bloğunu kendi ellerinle çürütmekten farksız.
Hararet yapan bir Kia'yı hemen istasyona çekip stop etmek yapılan en büyük hatalardan biridir. Çalışmayan motor, devirdaim de durduğu için ısınan sıvıyı hapseder ve silindir kapak contasını o saniyede yakar. Otomobili rölantide tutup kaloriferi sonuna kadar sıcak konuma getirmek, o an hayat kurtarabilir...
Yedek parça kutusunu açtığında orijinal ekipman üreticisinin damgasını araman şart. Piyasadaki ucuz, döküm kalitesi düşük yan sanayi pompalar, ilk yüksek devirde kanatçık kırıp motor bloğunun içine metal parçaları savurabilir. Birkaç yüz lira tasarruf edeceğim derken komple motor revizyonu faturasıyla karşılaşmak, bu işin maalesef acı bir gerçeğidir.
