Osman Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Sürüş sırasında motordan gelen o tuhaf, sarsıntılı titreşimi fark ettiğiniz an zihninizde hemen maliyet senaryoları dönmeye başlar. Kia'nızın gaz pedalına bastığınızda o eski seriliği bulamıyorsanız, arabanın ciğeri sayılan ateşleme sisteminde bir şeyler ters gidiyor demektir. Buji dediğimiz o minicik metal parça, silindirin içindeki benzin-hava karışımını tam zamanında tutuşturmazsa... İşte o zaman bütün düzen altüst olur.
Rölantide beklerken direksiyondaki titreme elinizi uyuşturacak seviyeye mi geldi? Normalde sessizce çalışan o motor, kırmızı ışıkta sanki her an stop edecekmiş gibi öksürmeye başladıysa şüphelerinizi bujiler üzerinde yoğunlaştırmalısınız. Yanma odasında düzensiz bir patlama yaşanıyor ve araç size açıkça "ben rahat çalışamıyorum" diyor.
Yokuş yukarı çıkarken veya aniden sollamaya çıktığınızda aracın gaz yemeyip yığılması da tam olarak bu aksaklığın eseridir. Pedalı diplediğiniz halde araba ivmelenmek yerine arkadan biri çekiyormuş gibi bocalıyorsa, ateşleme kıvılcımı basınç altında yetersiz kalıyordur. Yani o tork kaybı, motorun gücünü yola aktaramamasının doğrudan bir sonucudur aslında.
Egzozdan gelen kokuda bir gariplik sezdiniz mi hiç? Yanmadan atılan çiğ yakıt, egzoz sistemine ulaştığında sadece keskin bir koku yaymakla kalmaz, katalitik konvertörü de içten içe eritir. Cebinizi yakacak çok daha büyük bir hasarın eşiğindesinizdir belki de...
Yakıt tüketim göstergesindeki o korkunç artışı fark etmemek imkansız. Her zaman gittiğiniz yolda depodaki ibre hızla aşağı düşüyorsa, sistem verimsiz patlamaları kompanse etmek için silindirlere sürekli daha fazla benzin pompalıyordur. Verimsiz bir yanma, doğrudan daha fazla yakıt israfı demektir neticede.
Gösterge panelinde aniden beliren ve yanıp sönen o sarı motor arıza lambası... Araç beyni tekleme kodunu hafızaya kaydettiğinde sürücüyü ikaz etmekten başka çaresi kalmaz. Ancak lambanın sürekli yanması ile yanıp sönmesi arasında dağlar kadar fark vardır; ikincisi silindirde ciddi bir tekleme olduğunun haberchisidir.
Motoru çalıştırırken marş süresinin uzaması, sabahları arabanın bir türlü marş almamasının arkasında da yine aşınmış elektrotlar yatar. Kıvılcım aralığı büyüdükçe akünün gönderdiği voltaj o mesafeyi atlamakta zorlanır. Soğuk havalarda bu durum tam bir çileye dönüşebilir.
Periyodik bakımlarda "daha gider bu" denilerek ertelenen her buji değişimi, ileride ateşleme bobinlerini de yanına alarak patlamaya hazır bir bombaya dönüşür. Kia aracınızın motor koduna uygun orijinal iridium veya platin bujileri seçmek, ateşleme sisteminin sağlığı açısından en temel adımdır. Aracın dilinden anlamak, o küçük tıkırtıları zamanında duymakla başlar.
Rölantide beklerken direksiyondaki titreme elinizi uyuşturacak seviyeye mi geldi? Normalde sessizce çalışan o motor, kırmızı ışıkta sanki her an stop edecekmiş gibi öksürmeye başladıysa şüphelerinizi bujiler üzerinde yoğunlaştırmalısınız. Yanma odasında düzensiz bir patlama yaşanıyor ve araç size açıkça "ben rahat çalışamıyorum" diyor.
Yokuş yukarı çıkarken veya aniden sollamaya çıktığınızda aracın gaz yemeyip yığılması da tam olarak bu aksaklığın eseridir. Pedalı diplediğiniz halde araba ivmelenmek yerine arkadan biri çekiyormuş gibi bocalıyorsa, ateşleme kıvılcımı basınç altında yetersiz kalıyordur. Yani o tork kaybı, motorun gücünü yola aktaramamasının doğrudan bir sonucudur aslında.
Egzozdan gelen kokuda bir gariplik sezdiniz mi hiç? Yanmadan atılan çiğ yakıt, egzoz sistemine ulaştığında sadece keskin bir koku yaymakla kalmaz, katalitik konvertörü de içten içe eritir. Cebinizi yakacak çok daha büyük bir hasarın eşiğindesinizdir belki de...
Yakıt tüketim göstergesindeki o korkunç artışı fark etmemek imkansız. Her zaman gittiğiniz yolda depodaki ibre hızla aşağı düşüyorsa, sistem verimsiz patlamaları kompanse etmek için silindirlere sürekli daha fazla benzin pompalıyordur. Verimsiz bir yanma, doğrudan daha fazla yakıt israfı demektir neticede.
Gösterge panelinde aniden beliren ve yanıp sönen o sarı motor arıza lambası... Araç beyni tekleme kodunu hafızaya kaydettiğinde sürücüyü ikaz etmekten başka çaresi kalmaz. Ancak lambanın sürekli yanması ile yanıp sönmesi arasında dağlar kadar fark vardır; ikincisi silindirde ciddi bir tekleme olduğunun haberchisidir.
Motoru çalıştırırken marş süresinin uzaması, sabahları arabanın bir türlü marş almamasının arkasında da yine aşınmış elektrotlar yatar. Kıvılcım aralığı büyüdükçe akünün gönderdiği voltaj o mesafeyi atlamakta zorlanır. Soğuk havalarda bu durum tam bir çileye dönüşebilir.
Periyodik bakımlarda "daha gider bu" denilerek ertelenen her buji değişimi, ileride ateşleme bobinlerini de yanına alarak patlamaya hazır bir bombaya dönüşür. Kia aracınızın motor koduna uygun orijinal iridium veya platin bujileri seçmek, ateşleme sisteminin sağlığı açısından en temel adımdır. Aracın dilinden anlamak, o küçük tıkırtıları zamanında duymakla başlar.
