Burak Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Sanayiye yolunuz düştüyse veya otomobil forumlarında biraz vakit geçirdiyseniz, o meşhur "çekişi artırma" muhabbetine mutlaka denk gelmişsinizdir. Parçayı söktürüp yerine düz boru kaynaklatmak ilk başta kulağa performans artırıcı masum bir dokunuş gibi gelebilir... Oysa işin hukuki boyutu hiç de öyle basite alınacak cinsten değil. Karayolları Trafik Kanunu ve ilgili çevre mevzuatları, fabrikadan çıkan bir aracın egzoz sistemindeki bu orijinal yapının bozulmasını açıkça yasaklıyor. Yani kısa ve net söylemek gerekirse; katalitik konvertörü iptal ettirmek yasalara tamamen aykırıdır.
Sürücü koltuğuna oturup gaz pedalına yüklendiğinizde aracın daha rahat nefes aldığını hissetmek hoşunuza gidebilir. Zaten bu işlemi yaptıran birçok sürücü de motorun şahlandığını, alt devirlerin canlandığını iddia eder durur. Fakat madalyonun diğer yüzünde, TÜVTÜRK muayenesine adım attığınız an başlayan o büyük stres var. Egzoz emisyon ölçümünde değerler tavan yaptığı için aracın ağır kusurlu sayılması kaçınılmaz bir son oluyor. Muayeneden geçemeyen bir araçla trafiğe çıkmanın riskini ve tekrarlayan ceza makbuzlarını hesaba katınca, o kazanıldığı sanılan üç beş beygirlik güç bir anda buharlaşıp gidiyor.
Şehir içinde arkasından siyah dumanlar savurarak ilerleyen bir aracın hemen peşinde seyrettiğinizi hayal edin. Katalitik konvertör dediğimiz o küçük filtre, doğaya salınan zehirli gazları zararsız formlara dönüştüren hayati bir kimyasal laboratuvar gibi çalışır. Siz bu mekanizmayı devre dışı bıraktığınızda, aracınız adında gizli olan o çevre dostu kimliği tamamen çöpe atmış oluyorsunuz. Sırf biraz daha iyi kaçsın diye havaya salınan zehirli gaz miktarını yüzlerce kat artırmak... Değer mi gerçekten?
Trafik polislerinin yaptığı rutin denetimlerde veya egzoz emisyon kontrol noktalarında yakalanma ihtimaliniz her geçen gün daha da artıyor. Sistemde yapılan değişikliği fark eden yetkililer, hem usulsüz tadilat hem de çevreye verilen zarar gerekçesiyle ciddi parasal cezalar kesiyor. Üstelik iptal işlemini gizlemek için konvertörün içini boşalttırıp dış kabuğunu bıraksanız bile emisyon cihazları yalan söylemiyor. Yakalandığınızda ödeyeceğiniz ceza tutarı, yeni ve orijinal bir konvertör fiyatını fazlasıyla aşıyor zaten.
Aracınızın motor arıza lambası panelde turuncu turuncu yanmaya başladığında ilk refleksiniz masraftan kaçmak olmasın. Ustaların "kesip atalım, yazılımla söndürürüz" tekliflerine balıklama atlamadan önce bir kez daha düşünün derim. İptal yöntemi yerine parçayı temizletmek, tıkalıysa yenisiyle değiştirmek ya da muadil ürünlere yönelmek uzun vadede her zaman daha kazançlı çıkmanızı sağlar. Hem başınızı hukuki dertlere sokmamış olursunuz hem de aracınızın orijinal değerini korursunuz.
Sürücü koltuğuna oturup gaz pedalına yüklendiğinizde aracın daha rahat nefes aldığını hissetmek hoşunuza gidebilir. Zaten bu işlemi yaptıran birçok sürücü de motorun şahlandığını, alt devirlerin canlandığını iddia eder durur. Fakat madalyonun diğer yüzünde, TÜVTÜRK muayenesine adım attığınız an başlayan o büyük stres var. Egzoz emisyon ölçümünde değerler tavan yaptığı için aracın ağır kusurlu sayılması kaçınılmaz bir son oluyor. Muayeneden geçemeyen bir araçla trafiğe çıkmanın riskini ve tekrarlayan ceza makbuzlarını hesaba katınca, o kazanıldığı sanılan üç beş beygirlik güç bir anda buharlaşıp gidiyor.
Şehir içinde arkasından siyah dumanlar savurarak ilerleyen bir aracın hemen peşinde seyrettiğinizi hayal edin. Katalitik konvertör dediğimiz o küçük filtre, doğaya salınan zehirli gazları zararsız formlara dönüştüren hayati bir kimyasal laboratuvar gibi çalışır. Siz bu mekanizmayı devre dışı bıraktığınızda, aracınız adında gizli olan o çevre dostu kimliği tamamen çöpe atmış oluyorsunuz. Sırf biraz daha iyi kaçsın diye havaya salınan zehirli gaz miktarını yüzlerce kat artırmak... Değer mi gerçekten?
Trafik polislerinin yaptığı rutin denetimlerde veya egzoz emisyon kontrol noktalarında yakalanma ihtimaliniz her geçen gün daha da artıyor. Sistemde yapılan değişikliği fark eden yetkililer, hem usulsüz tadilat hem de çevreye verilen zarar gerekçesiyle ciddi parasal cezalar kesiyor. Üstelik iptal işlemini gizlemek için konvertörün içini boşalttırıp dış kabuğunu bıraksanız bile emisyon cihazları yalan söylemiyor. Yakalandığınızda ödeyeceğiniz ceza tutarı, yeni ve orijinal bir konvertör fiyatını fazlasıyla aşıyor zaten.
Aracınızın motor arıza lambası panelde turuncu turuncu yanmaya başladığında ilk refleksiniz masraftan kaçmak olmasın. Ustaların "kesip atalım, yazılımla söndürürüz" tekliflerine balıklama atlamadan önce bir kez daha düşünün derim. İptal yöntemi yerine parçayı temizletmek, tıkalıysa yenisiyle değiştirmek ya da muadil ürünlere yönelmek uzun vadede her zaman daha kazançlı çıkmanızı sağlar. Hem başınızı hukuki dertlere sokmamış olursunuz hem de aracınızın orijinal değerini korursunuz.
