Aydın Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Kış ortasında arabaya biniyorsunuz, motorun ısınmasını bekleyip o düğmeyi çeviriyorsunuz ve yüzünüze buz gibi bir hava vuruyor. İnsanın neşesini kaçırmaya yetecek bir an. Genelde ilk şüpheli motor soğutma sıvısının, yani o hep duyduğumuz antifrizin eksilmesidir. Kaputu açıp baktığınızda hazne boşalmışsa, kalorifer peteğine gidecek sıcak su kalmamış demektir. Basit bir eksilme gibi durur ama arkasında radyatör sızıntısı veya hortum çatlağı gibi can sıkıcı sebepler yatabilir.
Motor sıcaklığı göstergede normal görünüyor ama içerisi hala buz kesiyorsa termostatı bir yoklamak lazım. Bu küçük parça, motorun suyunu ideal sıcaklıkta tutmakla görevli bir nevi trafik polisi gibidir. Termostat açık konumda takılı kaldığında, su sürekli radyatörde döner ve bir türlü ısınamaz. Dolayısıyla kalorifer peteğine de hep ılık ya da soğuk su gider. Otobanda giderken hararet göstergesinin dibe vurması da zaten bu yüzden...
Peki ya kalorifer peteğinin kendisi tıkandıysa? Yıllarca değiştirilmeyen antifriz veya çeşme suyu kullanımı, peteğin o incecik kanallarında çamur benzeri bir tortu bırakır. Sıcak su motordan çıkar, gelir ama peteğin içine giremeden geri döner. Elinizi mazgala uzattığınızda hafif bir ılık hava gelir gibi olur, sonra yine o buz gibi esinti. Bu durum genelde peteğin temizlenmesini ya da tamamen değiştirilmesini gerektirir ki, göğsü sökmek zorunda kalmak tam bir kabustur.
Bazen sorun tamamen mekanik değil, elektroniktir. Dijital klimalı araçlarda sıcaklık ayarını değiştirdiğinizde arkada küçük motorlar çalışır ve klapeleri hareket ettirir. Sıcak-soğuk yönlendirme klapesi kırıldıysa veya motoru yandıysa, siz içeriden dereceyi ne kadar yükseltirseniz yükseltin, o kapak soğuk hava tarafında takılı kalır. Düğmeyi çevirdiğinizde göğsün derinliklerinden tıkırtı sesleri geliyor mu, ona bir kulak kabartın.
Su pompasının, yani devirdaim pompasının kanatçıkları eridiğinde de benzer bir manzara çıkar ortaya. Pompa suyu yeterli basınçla sistemde döndüremediği için sıcak su kalorifere ulaşamaz. Özellikle rölantide dururken soğuk üfleyen, gaza basınca hafifçe ısınan bir kaloriferiniz varsa şüpheleri bu pompaya yöneltebilirsiniz. Motorun sağlığı için de büyük risk taşır bu parça, ihmale gelmez.
Sistemde hava kalmış olması ihtimalini de göz ardı etmemek gerekiyor. Yakın zamanda antifriz değiştiyse veya su hortumlarından biri yenilendiyse, soğutma sisteminde hava kabarcığı kalmış olabilir. Hava cebi, sıcak suyun peteğe girmesini engeller. Arabanın burnunu hafif yukarı gelecek şekilde park edip havasını almak çözebilir işi. Küçük bir detay ama hayat kurtarır.
Motor sıcaklığı göstergede normal görünüyor ama içerisi hala buz kesiyorsa termostatı bir yoklamak lazım. Bu küçük parça, motorun suyunu ideal sıcaklıkta tutmakla görevli bir nevi trafik polisi gibidir. Termostat açık konumda takılı kaldığında, su sürekli radyatörde döner ve bir türlü ısınamaz. Dolayısıyla kalorifer peteğine de hep ılık ya da soğuk su gider. Otobanda giderken hararet göstergesinin dibe vurması da zaten bu yüzden...
Peki ya kalorifer peteğinin kendisi tıkandıysa? Yıllarca değiştirilmeyen antifriz veya çeşme suyu kullanımı, peteğin o incecik kanallarında çamur benzeri bir tortu bırakır. Sıcak su motordan çıkar, gelir ama peteğin içine giremeden geri döner. Elinizi mazgala uzattığınızda hafif bir ılık hava gelir gibi olur, sonra yine o buz gibi esinti. Bu durum genelde peteğin temizlenmesini ya da tamamen değiştirilmesini gerektirir ki, göğsü sökmek zorunda kalmak tam bir kabustur.
Bazen sorun tamamen mekanik değil, elektroniktir. Dijital klimalı araçlarda sıcaklık ayarını değiştirdiğinizde arkada küçük motorlar çalışır ve klapeleri hareket ettirir. Sıcak-soğuk yönlendirme klapesi kırıldıysa veya motoru yandıysa, siz içeriden dereceyi ne kadar yükseltirseniz yükseltin, o kapak soğuk hava tarafında takılı kalır. Düğmeyi çevirdiğinizde göğsün derinliklerinden tıkırtı sesleri geliyor mu, ona bir kulak kabartın.
Su pompasının, yani devirdaim pompasının kanatçıkları eridiğinde de benzer bir manzara çıkar ortaya. Pompa suyu yeterli basınçla sistemde döndüremediği için sıcak su kalorifere ulaşamaz. Özellikle rölantide dururken soğuk üfleyen, gaza basınca hafifçe ısınan bir kaloriferiniz varsa şüpheleri bu pompaya yöneltebilirsiniz. Motorun sağlığı için de büyük risk taşır bu parça, ihmale gelmez.
Sistemde hava kalmış olması ihtimalini de göz ardı etmemek gerekiyor. Yakın zamanda antifriz değiştiyse veya su hortumlarından biri yenilendiyse, soğutma sisteminde hava kabarcığı kalmış olabilir. Hava cebi, sıcak suyun peteğe girmesini engeller. Arabanın burnunu hafif yukarı gelecek şekilde park edip havasını almak çözebilir işi. Küçük bir detay ama hayat kurtarır.
