Ayhan Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Sabah araca bindiğimizde kaloriferi açıp o sıcak havanın yüzümüze vurmasını bekleriz, değil mi? İşte o an içeriden garip bir tatlı koku gelmeye başladıysa veya ön cam içten içe buğulanıyorsa bir şeylerin ters gittiğini anlarız. Genellikle göğsün alt kısımlarına gizlenen o küçük vana sızdırmaya başladığında, araç kabinine antifriz kokusu yayılır. Aslında koku dediğimiz şey bildiğiniz kimyasal bir uyarı işaretidir... Ya o kokuyu halının altındaki ıslaklığı hissetmeden önce fark ederiz ya da iş işten geçtikten sonra.
Ayak bölgenizdeki paspasların altı nedensizce nemleniyor mu? Torpidonun hemen altından süzülen o ufak sızıntı, zamanla halıyı tamamen ıslatır ve parmaklarınızla dokunduğunuzda elinize yağlı bir his bırakır. Kalorifer musluğu contalarından veya gövdesinden kaçırmaya başladığında sıvıyı direkt kabin tabanına boşaltır. Yani halıdaki o vıcık vıcık ıslaklık kesinlikle sıradan bir su birikintisi değildir.
Bazen de klima panelinden sıcak tarafa geçmek istersiniz ama o düğme adeta bir yere takılmış gibi direnç gösterir. Musluğun iç mekanizması kireçten veya paslanmadan dolayı sıkıştığında kumanda teli vanayı çeviremez hale gelir. Düğmeyi biraz daha zorlarsak tel kopabilir veya kontrol paneline zarar verebiliriz... Sıcak ile soğuk arasında geçiş yaparken hissettiğiniz o sertlik, vananın ömrünü tamamladığının en net işaretidir.
Sistemin su eksiltmesini bir türlü çözemediğimiz dönemler olur, tamirciler radyatöre bakar, hortumları kontrol eder ama kaçak bulunamaz. İşte o gizemli su kaybının arkasından çoğu zaman bu musluk çıkar. Araç dışına damlamadığı için gözle göremediğimiz o soğutma sıvısı, yavaş yavaş araç tabanındaki halının altına emilir. Genleşme kavanozundaki su seviyesi her hafta biraz daha düşüyorsa gözümüzü hemen içeriye çevirmeliyiz.
Sıcak havayı bir türlü alamayız bazen, kalorifer son seviyede üfler ama içeriye sadece ılık bir hava yayılır. Musluk tam açılmadığında veya kanalları tıkandığında sıcak antifrizli su kalorifer peteğine yeterli debide ulaşamaz. Fan çalışır, sistem devreye girer fakat içeride beklediğimiz o konforlu sıcaklık bir türlü oluşmaz. Kaloriferin ısıtmaması sorununu doğrudan petekte aramak yerine önce bu vananın görevini yapıp yapmadığına bakmak gerekir.
Aracın altında, tam göğüs duvarının hizasında küçük pembe ya da yeşil damlalar görüyorsanız şüphelerinize hak verin. Sıcak motor kapatıldıktan sonra sistemdeki basınç devam ettiği için musluktan sızan su motor bölmesinden aşağıya doğru süzülür. Araç park halindeyken tam alt tarafa bırakılan o kütle, yaklaşan daha büyük masrafların habercisidir. Zaman kaybetmeden ustaya göstermekte, o küçük parçayı yenilemekte fayda var.
Ayak bölgenizdeki paspasların altı nedensizce nemleniyor mu? Torpidonun hemen altından süzülen o ufak sızıntı, zamanla halıyı tamamen ıslatır ve parmaklarınızla dokunduğunuzda elinize yağlı bir his bırakır. Kalorifer musluğu contalarından veya gövdesinden kaçırmaya başladığında sıvıyı direkt kabin tabanına boşaltır. Yani halıdaki o vıcık vıcık ıslaklık kesinlikle sıradan bir su birikintisi değildir.
Bazen de klima panelinden sıcak tarafa geçmek istersiniz ama o düğme adeta bir yere takılmış gibi direnç gösterir. Musluğun iç mekanizması kireçten veya paslanmadan dolayı sıkıştığında kumanda teli vanayı çeviremez hale gelir. Düğmeyi biraz daha zorlarsak tel kopabilir veya kontrol paneline zarar verebiliriz... Sıcak ile soğuk arasında geçiş yaparken hissettiğiniz o sertlik, vananın ömrünü tamamladığının en net işaretidir.
Sistemin su eksiltmesini bir türlü çözemediğimiz dönemler olur, tamirciler radyatöre bakar, hortumları kontrol eder ama kaçak bulunamaz. İşte o gizemli su kaybının arkasından çoğu zaman bu musluk çıkar. Araç dışına damlamadığı için gözle göremediğimiz o soğutma sıvısı, yavaş yavaş araç tabanındaki halının altına emilir. Genleşme kavanozundaki su seviyesi her hafta biraz daha düşüyorsa gözümüzü hemen içeriye çevirmeliyiz.
Sıcak havayı bir türlü alamayız bazen, kalorifer son seviyede üfler ama içeriye sadece ılık bir hava yayılır. Musluk tam açılmadığında veya kanalları tıkandığında sıcak antifrizli su kalorifer peteğine yeterli debide ulaşamaz. Fan çalışır, sistem devreye girer fakat içeride beklediğimiz o konforlu sıcaklık bir türlü oluşmaz. Kaloriferin ısıtmaması sorununu doğrudan petekte aramak yerine önce bu vananın görevini yapıp yapmadığına bakmak gerekir.
Aracın altında, tam göğüs duvarının hizasında küçük pembe ya da yeşil damlalar görüyorsanız şüphelerinize hak verin. Sıcak motor kapatıldıktan sonra sistemdeki basınç devam ettiği için musluktan sızan su motor bölmesinden aşağıya doğru süzülür. Araç park halindeyken tam alt tarafa bırakılan o kütle, yaklaşan daha büyük masrafların habercisidir. Zaman kaybetmeden ustaya göstermekte, o küçük parçayı yenilemekte fayda var.
