Erem Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Kış sabahları o direksiyona ilk oturduğunuz anı bir düşünün; camlar buz tutmuş, parmaklarınız uyuşmuş ve siz umutla o anahtar çevirip kaloriferi son dereceye getiriyorsunuz ama gelen tek şey hafif bir serinlik... Hyundai sahiplerinin özellikle soğuk havalarda ellerini direksiyonda ovuşturmasına neden olan bu durum, aslında aracın size küçük ama net bir şeyler anlatmaya çalıştığının en büyük kanıtıdır. Peteklerin içi zamanla pas, tortu ve kalitesiz antifrizin bıraktığı o iğrenç çamurumsu tabakayla dolarak adeta suyun geçişine koskoca bir duvar örer; siz düğmeyi çevirdikçe motor sıcak suyu pompalar ama o su bir türlü içeriye, o üşüyen ellerinize ulaşamaz.
Termostat dediğimiz o küçük parça var ya, işte o bozulduğunda motor sanki sürekli kutuplardaymış gibi buz gibi kalır ve kalorifer kazanına gönderecek bir damla bile ısı bulamaz. Bazen motor harareti normal seviyede görünür ama araba hareket halindeyken rüzgarın etkisiyle içerisi buz keser, işte o an ustaya gitmeden önce tereddüt etmeden termostaza bir bakın derim çünkü bu kronik sayılabilen ufak arıza, tüm sürat keyfinizi bir anda zehir edebilir.
Kalorifer peteklerinin sökülmesi ve temizlenmesi öyle dışarıdan göründüğü gibi beş dakikalık bir somun sıkma işi değildir, komple ön göğsün yani torpido dediğimiz o büyük yapının sökülmesini gerektiren sabır sınırlarını zorlayan bir operasyondur. Kimi usta "hiç sökmeden makineye bağlayalım çözeriz" der ama o kimyasallar bazen o kadar eski ve yıpranmış petek borularını deler ki, arabanın içi bir anda antifriz kokusuyla dolar ve direksiyonun altından su damlamaya başlar; o yüzden her zaman ilk müdahalenin ne kadar hayati olduğunu unutmamak gerekiyor.
Fan motorundan gelen o tiz ses veya kademeleri yükselttiğinizde kulak tırmalayan gıcırtılar da başka bir derdin habercisidir ki bu genellikle polen filtresinin uzun süredir değişmemesinden ya da motor yatağının tozla dolmasından kaynaklanır. Torpido gözünün arkasındaki o filtreyi son bakımda değiştirmeyi unuttuysanız, kalorifer motoru nefes alamaz hale gelir ve bir süre sonra o dönen pervane yanarak sizi yolda bırakır; halbuki alt tarafı on dakikalık ve oldukça ucuz bir filtredir bütün mesele...
Hani bazen düğmeyi dörde getirirsiniz ama üfleme zayıftır ya, işte o klapelerin yani yönlendirici kapakların yerinden çıkmasının veya üzerindeki süngerlerin çürüyüp dökülmesinin sonucudur ve sıcak hava torpido boşluğuna kaçıp kaybolur. Sürücü koltuğunda otururken göğüsten gelen o esrarengiz tıkırtılar var ya, onlar hep klapelerin motor dişlilerini sıyırmasının sesidir ve tamiri demeye bin şahit ister çünkü usta bütün göğsü kucağınıza verir...
Antifriz seçiminde yapılan o ucuz ve bilinçsiz tercihler, alüminyum peteklerin içten içe erimesine ve delinmesine yol açarak cebinizden binlerce liranın uçup gitmesine neden olur; çünkü ucuz su zamanla kimyasal tepkimeye girip metali kağıt gibi inceltir. Kalorifer sisteminizin bir ömür sorunsuz çalışmasını istiyorsanız, periyodik bakımlarda sisteme konulan suyun kalitesine ve antifrizin oranına kendi çocuğunuza bakar gibi dikkat etmelisiniz... Kış gelmeden önce mutlaka o suları yenileyin, petekleri kontrol ettirin ki yolda giderken donma tehlikesiyle karşı karşıya kalmayın.
Termostat dediğimiz o küçük parça var ya, işte o bozulduğunda motor sanki sürekli kutuplardaymış gibi buz gibi kalır ve kalorifer kazanına gönderecek bir damla bile ısı bulamaz. Bazen motor harareti normal seviyede görünür ama araba hareket halindeyken rüzgarın etkisiyle içerisi buz keser, işte o an ustaya gitmeden önce tereddüt etmeden termostaza bir bakın derim çünkü bu kronik sayılabilen ufak arıza, tüm sürat keyfinizi bir anda zehir edebilir.
Kalorifer peteklerinin sökülmesi ve temizlenmesi öyle dışarıdan göründüğü gibi beş dakikalık bir somun sıkma işi değildir, komple ön göğsün yani torpido dediğimiz o büyük yapının sökülmesini gerektiren sabır sınırlarını zorlayan bir operasyondur. Kimi usta "hiç sökmeden makineye bağlayalım çözeriz" der ama o kimyasallar bazen o kadar eski ve yıpranmış petek borularını deler ki, arabanın içi bir anda antifriz kokusuyla dolar ve direksiyonun altından su damlamaya başlar; o yüzden her zaman ilk müdahalenin ne kadar hayati olduğunu unutmamak gerekiyor.
Fan motorundan gelen o tiz ses veya kademeleri yükselttiğinizde kulak tırmalayan gıcırtılar da başka bir derdin habercisidir ki bu genellikle polen filtresinin uzun süredir değişmemesinden ya da motor yatağının tozla dolmasından kaynaklanır. Torpido gözünün arkasındaki o filtreyi son bakımda değiştirmeyi unuttuysanız, kalorifer motoru nefes alamaz hale gelir ve bir süre sonra o dönen pervane yanarak sizi yolda bırakır; halbuki alt tarafı on dakikalık ve oldukça ucuz bir filtredir bütün mesele...
Hani bazen düğmeyi dörde getirirsiniz ama üfleme zayıftır ya, işte o klapelerin yani yönlendirici kapakların yerinden çıkmasının veya üzerindeki süngerlerin çürüyüp dökülmesinin sonucudur ve sıcak hava torpido boşluğuna kaçıp kaybolur. Sürücü koltuğunda otururken göğüsten gelen o esrarengiz tıkırtılar var ya, onlar hep klapelerin motor dişlilerini sıyırmasının sesidir ve tamiri demeye bin şahit ister çünkü usta bütün göğsü kucağınıza verir...
Antifriz seçiminde yapılan o ucuz ve bilinçsiz tercihler, alüminyum peteklerin içten içe erimesine ve delinmesine yol açarak cebinizden binlerce liranın uçup gitmesine neden olur; çünkü ucuz su zamanla kimyasal tepkimeye girip metali kağıt gibi inceltir. Kalorifer sisteminizin bir ömür sorunsuz çalışmasını istiyorsanız, periyodik bakımlarda sisteme konulan suyun kalitesine ve antifrizin oranına kendi çocuğunuza bakar gibi dikkat etmelisiniz... Kış gelmeden önce mutlaka o suları yenileyin, petekleri kontrol ettirin ki yolda giderken donma tehlikesiyle karşı karşıya kalmayın.
