Erem Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Yıllarını haber peşinde koşarak, sonrasında ise otomotiv dünyasının teknik detaylarını insan hikayelerine dönüştürerek geçirmiş biri olarak söyleyebilirim ki, modern dizel araçların kaputunun altında yatan o karmaşık teknoloji bazen tam bir baş ağrısıdır; özellikle de gösterge panelinde o sarı filtre simgesi ansızın yanıp sönmeye başladığında sürücünün yüzündeki anlık donakalma ifadesini çok iyi bilirim. Hyundai'nin o sessiz, iddialı dizel motorları uzun yollarda ne kadar akıcı ve ekonomik bir karakter sergilese de, şehir içi trafiğin o dur-kalk çilesine mahkum edildiğinde nefes alamaz hale geliyor ve işte o dizel partikül filtresi dediğimiz parça tam da bu boğulma halinin en net faturasını kesiyor bize... Aslında makinenin kendi kendini koruma refleksi bu, yani motordan içeriye giren o zehirli kurum zerrelerini tutup havaya salmamak için direnen bir metal süzgeçten bahsediyoruz, fakat ne yazık ki bu süzgeç doldukça motor da kendi kendine yetemez oluyor ve o lamba acı bir gerçek gibi yüzümüze çarpıyor.
Şehir merkezindeki o kısa mesafeli ekmek almaya gitmeler, sürekli durulan trafik ışıkları ve altımızdaki binlerce liralık mühendislik harikasının henüz ideal çalışma ısısına bile ulaşamadan stop edilmesi, bu partikül filtresinin en büyük düşmanından başka bir şey değil; çünkü bu sistemin içindeki o biriken atıkları yakıp kül edebilmesi için egzoz gazının belirli bir sıcaklığa ulaşması şart... Motor beyni bu sıcaklığı sağlayamadığı anlarda içerideki o siyah zehir katman katman yığılıyor, egzoz akışı daralıyor ve bir sabah kontağı çevirdiğinizde o lamba size aslında "yeter artık, beni biraz serbest bırak" diye fısıldamaya başlıyor, kim bilir belki de o an içimizden araca küfredip servisin yolunu tutmaktan başka bir çare olmadığını düşünüyoruz.
Oysa biraz dikkat ve doğru sürüş alışkanlıklarıyla bu sıkıntının önüne geçmek o kadar da imkansız değil; mesela haftada bir gün de olsa aracı alıp çevre yoluna çıkmak, motoru yüksek devirlerde biraz bağırtarak o içindeki pisliği dışarı atmasını sağlamak mucizeler yaratabiliyor... Tabii bu durumu tamamen es geçip lambayı görmezden gelmeye devam ederseniz, o sarı lamba bir süre sonra kırmızıya döner, motor kendini korumaya alıp çekişten düşer ve cebinizden çıkacak o astronomik tamirat masraflarının da kapısı böylece aralanmış olur, ne dersiniz biraz daha duyarlı olmakta fayda yok mu?
Şehir merkezindeki o kısa mesafeli ekmek almaya gitmeler, sürekli durulan trafik ışıkları ve altımızdaki binlerce liralık mühendislik harikasının henüz ideal çalışma ısısına bile ulaşamadan stop edilmesi, bu partikül filtresinin en büyük düşmanından başka bir şey değil; çünkü bu sistemin içindeki o biriken atıkları yakıp kül edebilmesi için egzoz gazının belirli bir sıcaklığa ulaşması şart... Motor beyni bu sıcaklığı sağlayamadığı anlarda içerideki o siyah zehir katman katman yığılıyor, egzoz akışı daralıyor ve bir sabah kontağı çevirdiğinizde o lamba size aslında "yeter artık, beni biraz serbest bırak" diye fısıldamaya başlıyor, kim bilir belki de o an içimizden araca küfredip servisin yolunu tutmaktan başka bir çare olmadığını düşünüyoruz.
Oysa biraz dikkat ve doğru sürüş alışkanlıklarıyla bu sıkıntının önüne geçmek o kadar da imkansız değil; mesela haftada bir gün de olsa aracı alıp çevre yoluna çıkmak, motoru yüksek devirlerde biraz bağırtarak o içindeki pisliği dışarı atmasını sağlamak mucizeler yaratabiliyor... Tabii bu durumu tamamen es geçip lambayı görmezden gelmeye devam ederseniz, o sarı lamba bir süre sonra kırmızıya döner, motor kendini korumaya alıp çekişten düşer ve cebinizden çıkacak o astronomik tamirat masraflarının da kapısı böylece aralanmış olur, ne dersiniz biraz daha duyarlı olmakta fayda yok mu?
