Ahmet Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Gösterge panelinde o tuhaf parantez işareti belirdiği an, direksiyonu tutan ellerin ister istemez hafifler; çünkü lastik basınç izleme sisteminin yani TPMS’in devreye girdiğini çok iyi bilirsin.
Lastiklerin içindeki hava sıcaklıkla genleşir ya da soğuk havalarda aniden büzüşür; milisaniyeler içinde değişen bu fiziksel dengesizlik, jant içerisindeki radyo frekans yayan o minik sensörlerin beyne acil sinyal göndermesine sebep olur.
Her tekerleğin dönüş hızını abs sensörleriyle kıyaslayarak dolaylı ölçüm yapan sistemler bile, yuvarlanma yarıçapındaki en ufak bir milimetrik farkı hemen sezer... Acaba lastikte yavaş bir hava kaçağı mı var, yoksa sadece sabah ayazı mı basıncı düşürdü?
Sensörün pil ömrü bitmiş olabilir mi?
Değişen lastik ebatları veya yanlış kalibre edilmiş basınç değerleri, beynin kafasını karıştırır; sen lastiklere otuz iki hava bastığını zannedersin fakat sistem hafızasındaki eski referans noktasıyla uyuşmadığı için o lamba sönmek bilmez.
Torpido gözünün içindeki veya direksiyonun altındaki sıfırlama butonuna basıp sistemi yeniden kalibre etmek bazen işe yarar; bazen de o sensörün plastik gövdesi lastik sökülürken levye darbesiyle kırılmıştır ve radyo dalgaları artık havada kayboluyordur.
Asfalttaki çukurlardan yayılan sarsıntı, jant içerisindeki valf gövdesine bağlı hassas piezoelektrik elemanları zamanla yorar; işte bu yüzden en umulmadık virajda o sarı uyarı ikazı tık diye karşına çıkıverir.
Lastikçiye gidip havayı eşitlemek tek başına yetmez; sistemin teker teker her bir lastikteki frekans eşleşmesini tekrar tanıması gerekir ki o lamba bir daha rüyalarına girmesin.
Lastiklerin içindeki hava sıcaklıkla genleşir ya da soğuk havalarda aniden büzüşür; milisaniyeler içinde değişen bu fiziksel dengesizlik, jant içerisindeki radyo frekans yayan o minik sensörlerin beyne acil sinyal göndermesine sebep olur.
Her tekerleğin dönüş hızını abs sensörleriyle kıyaslayarak dolaylı ölçüm yapan sistemler bile, yuvarlanma yarıçapındaki en ufak bir milimetrik farkı hemen sezer... Acaba lastikte yavaş bir hava kaçağı mı var, yoksa sadece sabah ayazı mı basıncı düşürdü?
Sensörün pil ömrü bitmiş olabilir mi?
Değişen lastik ebatları veya yanlış kalibre edilmiş basınç değerleri, beynin kafasını karıştırır; sen lastiklere otuz iki hava bastığını zannedersin fakat sistem hafızasındaki eski referans noktasıyla uyuşmadığı için o lamba sönmek bilmez.
Torpido gözünün içindeki veya direksiyonun altındaki sıfırlama butonuna basıp sistemi yeniden kalibre etmek bazen işe yarar; bazen de o sensörün plastik gövdesi lastik sökülürken levye darbesiyle kırılmıştır ve radyo dalgaları artık havada kayboluyordur.
Asfalttaki çukurlardan yayılan sarsıntı, jant içerisindeki valf gövdesine bağlı hassas piezoelektrik elemanları zamanla yorar; işte bu yüzden en umulmadık virajda o sarı uyarı ikazı tık diye karşına çıkıverir.
Lastikçiye gidip havayı eşitlemek tek başına yetmez; sistemin teker teker her bir lastikteki frekans eşleşmesini tekrar tanıması gerekir ki o lamba bir daha rüyalarına girmesin.
