Murat Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Sübap lastiklerinin sertleşmesiyle başlar her şey, sabah ilk marşta atılan o mavi bulutun asıl sebebi budur genellikle. Motor sıcakken kesilen ama dur kalk trafikte yeniden kendini gösteren o yağ kokulu duman... Sekmanlar silindir duvarına tam basmıyor olabilir; honlama izleri aşınmış, kompresyon kaçağı piston tepesinden aşağıya yağ yürütüyormuş meğer. Pcv valfi tıkanınca karterdeki basınçacak yer bulamaz, nereden kaçacak bu buhar peki?
Karter havalandırma hortumu ezildiyse ya da içi balçık bağladıysa yağ direkt emme manifolduna çekilir, motoru sökmeden önce buraya bakmak lazım... VTEC motorlarda yüksek devir çevirdikçe artan yağ eksiltme hikayesi, genelde eshant veya emme supap kılavuzlarındaki o milimetrik boşluklardan beslenir. Ateşleme bujilerinin dibinde biriken o siyah yağ birikintisi, supap külbütör conta sızıntısının en net kanıtıdır aslında; peki ya sekman kaynaması?
Yağ değişim sürelerini uzatmanın getirdiği o karbonlaşma, piston segman kanallarını tıkadığında yağ sıyırma görevi tamamen biter. Silindir gömleklerinde oluşan ovalleşme mikron seviyesindedir ama o kaçak binlerce devirde tonlarca duman demektir... Sadece motoru yenilemek de yetmez bazen, yağ pompasının aşırı basınç üretmesi bile turbo veya üst kapak keçelerini patlatabiliyor işte. Hangi bağı koparırsan kopar, o egzozdan yayılan mavi ton aslında motorun sessiz imdat çığlığıdır, kulak vermek gerek.
Karter havalandırma hortumu ezildiyse ya da içi balçık bağladıysa yağ direkt emme manifolduna çekilir, motoru sökmeden önce buraya bakmak lazım... VTEC motorlarda yüksek devir çevirdikçe artan yağ eksiltme hikayesi, genelde eshant veya emme supap kılavuzlarındaki o milimetrik boşluklardan beslenir. Ateşleme bujilerinin dibinde biriken o siyah yağ birikintisi, supap külbütör conta sızıntısının en net kanıtıdır aslında; peki ya sekman kaynaması?
Yağ değişim sürelerini uzatmanın getirdiği o karbonlaşma, piston segman kanallarını tıkadığında yağ sıyırma görevi tamamen biter. Silindir gömleklerinde oluşan ovalleşme mikron seviyesindedir ama o kaçak binlerce devirde tonlarca duman demektir... Sadece motoru yenilemek de yetmez bazen, yağ pompasının aşırı basınç üretmesi bile turbo veya üst kapak keçelerini patlatabiliyor işte. Hangi bağı koparırsan kopar, o egzozdan yayılan mavi ton aslında motorun sessiz imdat çığlığıdır, kulak vermek gerek.
