Kerem Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Yaz sıcakları bastırdığında klimanın düğmesine basıp o beklenen soğuk havayı alamamak... Honda sahiplerinin özellikle yaz aylarında servislerin kapısını en çok çalma nedeni tam olarak bu. Kompresör devreye giriyor, fanlar dönüyor ama menfezlerden üfleyen hava oda sıcaklığından öteye geçemiyor. Sistemdeki soğutucu gazın bir şekilde dışarı sızması, iklimlendirme sistemini tamamen işlevsiz kılmaya yetiyor.
Sızıntının kaynağını bulmak bazen bir samanlıkta iğne aramaya benzeyebilir. Genellikle ön tamponun hemen arkasında taş çarpmalarına açık duran kondanser, bu hikayedeki en zayıf halka. En ufak bir mikro çatlak bile zamanla gazın yavaş yavaş uzaya karışmasına yetiyor. Boru bağlantılarındaki zamanla kuruyan ve esnekliğini kaybeden kauçuk contaları da unutmamak gerek.
Sadece gazı basıp yola devam etmek bir çözüm mü, yoksa parayı çöpe atmak mı? Kaçağın yerini tespit etmeden sisteme yeniden gaz doldurmak, delik kovaya su taşımaktan farksız. Birkaç gün, belki de birkaç hafta soğuk üfler; sonra yine o tanıdık ılık hava... Gaz dolumu yapılmadan önce mutlaka azot testiyle sistemin basınç tutup tutmadığına bakılması şart.
Klima gazı kokusuzdur ve rengi yoktur, peki kaçak nasıl anlaşılır? Servislerin en çok başvurduğu yöntem, sisteme özel bir UV morötesi boya enjekte etmek. Gazla birlikte dolaşan bu boya, sızıntının olduğu noktada parlayarak suçluyu anında ifşa ediyor. Bazen de sadece kompresör yağının sızdığı yerdeki toz birikintisi bile kaçak noktasını ele vermeye yetebiliyor.
Göğsün içinden, torpido arkasından gelen hafif bir fıslama sesi duydunuz mu hiç? Bu ses genellikle evaporatör yani araç içindeki buharlaştırıcı radyatörün delindiğine işaret eder. Değişimi en zahmetli parçadır çünkü ön konsolun tamamen sökülmesini gerektirir. Küçük bir kaçak için koca ön paneli indirmek... İnsan gerçekten göze almalı mı, emin olamıyor.
Yaşlanan araçlarda titreşimden dolayı alüminyum boruların birbirine sürtüp delinmesi de epey sık karşılaşılan bir durum. Sürtünme hattını iyi izlemek, yıpranan kelepçeleri zamanında değiştirmek büyük masrafların önüne geçebilir. Ustaya gittiğinizde sadece "gaz bastım" demesine kanmayın, kaçak testinin raporunu mutlaka isteyin. Doğru teşhis konulmadığı sürece klima sistemi size para harcatmaya devam edecektir.
Sızıntının kaynağını bulmak bazen bir samanlıkta iğne aramaya benzeyebilir. Genellikle ön tamponun hemen arkasında taş çarpmalarına açık duran kondanser, bu hikayedeki en zayıf halka. En ufak bir mikro çatlak bile zamanla gazın yavaş yavaş uzaya karışmasına yetiyor. Boru bağlantılarındaki zamanla kuruyan ve esnekliğini kaybeden kauçuk contaları da unutmamak gerek.
Sadece gazı basıp yola devam etmek bir çözüm mü, yoksa parayı çöpe atmak mı? Kaçağın yerini tespit etmeden sisteme yeniden gaz doldurmak, delik kovaya su taşımaktan farksız. Birkaç gün, belki de birkaç hafta soğuk üfler; sonra yine o tanıdık ılık hava... Gaz dolumu yapılmadan önce mutlaka azot testiyle sistemin basınç tutup tutmadığına bakılması şart.
Klima gazı kokusuzdur ve rengi yoktur, peki kaçak nasıl anlaşılır? Servislerin en çok başvurduğu yöntem, sisteme özel bir UV morötesi boya enjekte etmek. Gazla birlikte dolaşan bu boya, sızıntının olduğu noktada parlayarak suçluyu anında ifşa ediyor. Bazen de sadece kompresör yağının sızdığı yerdeki toz birikintisi bile kaçak noktasını ele vermeye yetebiliyor.
Göğsün içinden, torpido arkasından gelen hafif bir fıslama sesi duydunuz mu hiç? Bu ses genellikle evaporatör yani araç içindeki buharlaştırıcı radyatörün delindiğine işaret eder. Değişimi en zahmetli parçadır çünkü ön konsolun tamamen sökülmesini gerektirir. Küçük bir kaçak için koca ön paneli indirmek... İnsan gerçekten göze almalı mı, emin olamıyor.
Yaşlanan araçlarda titreşimden dolayı alüminyum boruların birbirine sürtüp delinmesi de epey sık karşılaşılan bir durum. Sürtünme hattını iyi izlemek, yıpranan kelepçeleri zamanında değiştirmek büyük masrafların önüne geçebilir. Ustaya gittiğinizde sadece "gaz bastım" demesine kanmayın, kaçak testinin raporunu mutlaka isteyin. Doğru teşhis konulmadığı sürece klima sistemi size para harcatmaya devam edecektir.
