Ayhan Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Güneşli bir sabah garajdan çıkıp yola koyulursunuz, her şey yolunda gibidir ta ki ilk kırmızı ışıkta frene basana dek. Pedal bir anda ayağınızın altına doğru kayar, boşluğa düşer gibi dibe çöker ve o an yüreğiniz ağzınıza gelir.
Aslında bu durum sadece eski model araçlarda değil, bazen bakımları yeni yapılmış modern Honda modellerinde bile sürücünün kafasını karıştıran can sıkıcı bir detay olarak karşımıza çıkar. Fren pedalının o güvensiz esnekliği, hidrolik sistemin içinde bir yerlerde işlerin yolunda gitmediğinin en net habercisidir.
Ana merkez arızası denilen o teknik detay, genellikle bu sorunun baş sorumlusudur; yani içerideki valfler basıncı tutamaz ve hidrolik yağı kaçırır. Zaten usta koltuğuna oturup pedal pompaladığınızda o sertleşme hissi geri geliyorsa, sorun %90 ihtimalle ana merkezden kaynaklanıyordur.
Tabii bir de işin hava yapma boyutu var ki balata değişiminden sonra usta havacı borularda unuttuysa vay halinize. Boruların içindeki o küçük hava kabarcıkları sıkıştırılamadığı için siz pedala bastıkça sadece havayı sıkıştırırsınız, frenler ise kelimenin tam anlamıyla boşa çıkar.
Asla ihmale gelmez bu işler, yolda giderken bir anda duramayacağınızı fark etmek insanın ömründen ömür yer. Fren hidrolik seviyesini kontrol etmek ilk yapılacak iş olsa da sızıntı var mı diye lastik içlerine şöyle bir göz atmak gerekir.
Kimi zaman abs ünitesindeki valfler takılı kalır ve pedalın o anki direnci tamamen kaybolur. Kimisi balatalar bittiği için hidrolik seviyesi düştü zanneder ama işin aslı sistemin ana damarlarında yatan derin bir kaçağa dayanır.
Garip bir şekilde bazı sürücüler bu durumu havadan sudan sebeplerle karıştırıp yola devam etmeye kalkar, yapmayın bunu. Pedal bir kere bile o güven vermeyen boşluk hissini yaşattıysa, o araba o sanayiye girecek başka yolu yok.
Belki de en iyisi hiç vakit kaybetmeden güvenilir bir servisin yolunu tutup sistemi baştan sona kontrol ettirmektir, ne dersiniz? Can taşıyoruz sonuçta, üç kuruşluk conta kaçağı yüzünden keyfinizin kaçmasına asla değmez.
Aslında bu durum sadece eski model araçlarda değil, bazen bakımları yeni yapılmış modern Honda modellerinde bile sürücünün kafasını karıştıran can sıkıcı bir detay olarak karşımıza çıkar. Fren pedalının o güvensiz esnekliği, hidrolik sistemin içinde bir yerlerde işlerin yolunda gitmediğinin en net habercisidir.
Ana merkez arızası denilen o teknik detay, genellikle bu sorunun baş sorumlusudur; yani içerideki valfler basıncı tutamaz ve hidrolik yağı kaçırır. Zaten usta koltuğuna oturup pedal pompaladığınızda o sertleşme hissi geri geliyorsa, sorun %90 ihtimalle ana merkezden kaynaklanıyordur.
Tabii bir de işin hava yapma boyutu var ki balata değişiminden sonra usta havacı borularda unuttuysa vay halinize. Boruların içindeki o küçük hava kabarcıkları sıkıştırılamadığı için siz pedala bastıkça sadece havayı sıkıştırırsınız, frenler ise kelimenin tam anlamıyla boşa çıkar.
Asla ihmale gelmez bu işler, yolda giderken bir anda duramayacağınızı fark etmek insanın ömründen ömür yer. Fren hidrolik seviyesini kontrol etmek ilk yapılacak iş olsa da sızıntı var mı diye lastik içlerine şöyle bir göz atmak gerekir.
Kimi zaman abs ünitesindeki valfler takılı kalır ve pedalın o anki direnci tamamen kaybolur. Kimisi balatalar bittiği için hidrolik seviyesi düştü zanneder ama işin aslı sistemin ana damarlarında yatan derin bir kaçağa dayanır.
Garip bir şekilde bazı sürücüler bu durumu havadan sudan sebeplerle karıştırıp yola devam etmeye kalkar, yapmayın bunu. Pedal bir kere bile o güven vermeyen boşluk hissini yaşattıysa, o araba o sanayiye girecek başka yolu yok.
Belki de en iyisi hiç vakit kaybetmeden güvenilir bir servisin yolunu tutup sistemi baştan sona kontrol ettirmektir, ne dersiniz? Can taşıyoruz sonuçta, üç kuruşluk conta kaçağı yüzünden keyfinizin kaçmasına asla değmez.
