Ahmet Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Direksiyon bir anda kütük gibi sertleştiğinde insanın canı sıkılıyor tabii. Yolda giderken gösterge panelinde beliren o sarı EPS ışığı, aslında sistemin kendini korumaya aldığının ilk işareti. Honda’nın elektrikli direksiyon mimarisi genel olarak çok başarılıdır ama bu elektronik kontrol ünitesi ya da tork sensörü kafayı yediğinde direksiyon hidroliği bitmiş eski arabalara dönüveriyorsunuz... Yani sorun mekanik değil, tamamen elektronik bir iletişim kopukluğundan ibaret çoğu zaman.
Akü voltajı düşer veya alternatör düzgün şarj etmezse sistem hemen tepki veriyor. Bir bakmışsınız sabah arabayı çalıştırırken direksiyon pamuk gibi, iki km sonra viraja girerken taş... Elektrik akımındaki minik bir dalgalanma bile EPS beyninin hata kodunu basmasına yetiyor. Aracı durdurup stop etmek, sonra tekrar çalıştırmak bazen geçici bir çözüm sunsa da asıl meseleyi halletmiyor elbette. Voltmetre ile bir ölçüm yaptırmak, sistemi baştan aşağı incelemek şart.
Aracı park ederken tam tur çevirdiğinizde alt taraftan gelen tıkırtı sesleri hiç hayra alamet değil. Direksiyon kutusundaki o küçük plastik burçlar zamanla aşınıyor ve içeride boşluk yaratıyor. Direksiyonu çevirdikçe 'tak tak' diye ses duymanızın sebebi işte tam olarak bu yıpranma. Honda kullanıcılarının çoğu bunu kronik sanır; aslında sadece bakımsız kalan ve tork yüküne dayanamayan küçük bir parçanın çığlığıdır o.
Sensör kalibrasyonu bozulduğunda araba kendi kendine bir tarafa çekmeye başlar. Düz yolda gidiyorsunuz diyelim, direksiyonu serbest bıraktığınız an araba sola ya da sağa kayma eğilimi gösteriyor. Tekerlek açılarında sorun yoksa, rot ayarları sıfır gibiyse gözler doğrudan tork sensörüne çevrilmeli. Sisteme cihazla bağlanıp direksiyon açı sensörünü sıfırlamak, araca merkez noktasını yeniden öğretmek gerekiyor bazen.
Usta usta gezmek istemiyorsanız ilk bakacağınız yer sigorta kutusu ve kablo soketleri olsun. Oksitlenmiş bir soket yüzünden koca direksiyon kutusunu değiştirmeye çalışanlarla dolu piyasa. Oysa nem almış bir bağlantı noktasını temizlemek, korozyonu gidermek direksiyonu ilk günkü haline getirebilir... Yetkili servise gitmeden önce güvendiğiniz bir elektrikçiye soketleri kontrol ettirmenizi kesinlikle tavsiye ederim.
Özellikle kış aylarında soğuk motorla yola çıkarken direksiyonun ilk birkaç dakika ağır hissettirmesi oldukça tanıdık bir durum. Akü soğukta tam performans veremediği için EPS motoru yeterli gücü çekemiyor ve sürücüye tam destek veremiyor. Isındıkça geçen bu problem, aslında size akünün ömrünün sonuna geldiğini fısıldıyor. Aracınızın sesine ve hissettirdiklerine kulak verirseniz, sizi yolda bırakmadan önleminizi alırsınız.
Akü voltajı düşer veya alternatör düzgün şarj etmezse sistem hemen tepki veriyor. Bir bakmışsınız sabah arabayı çalıştırırken direksiyon pamuk gibi, iki km sonra viraja girerken taş... Elektrik akımındaki minik bir dalgalanma bile EPS beyninin hata kodunu basmasına yetiyor. Aracı durdurup stop etmek, sonra tekrar çalıştırmak bazen geçici bir çözüm sunsa da asıl meseleyi halletmiyor elbette. Voltmetre ile bir ölçüm yaptırmak, sistemi baştan aşağı incelemek şart.
Aracı park ederken tam tur çevirdiğinizde alt taraftan gelen tıkırtı sesleri hiç hayra alamet değil. Direksiyon kutusundaki o küçük plastik burçlar zamanla aşınıyor ve içeride boşluk yaratıyor. Direksiyonu çevirdikçe 'tak tak' diye ses duymanızın sebebi işte tam olarak bu yıpranma. Honda kullanıcılarının çoğu bunu kronik sanır; aslında sadece bakımsız kalan ve tork yüküne dayanamayan küçük bir parçanın çığlığıdır o.
Sensör kalibrasyonu bozulduğunda araba kendi kendine bir tarafa çekmeye başlar. Düz yolda gidiyorsunuz diyelim, direksiyonu serbest bıraktığınız an araba sola ya da sağa kayma eğilimi gösteriyor. Tekerlek açılarında sorun yoksa, rot ayarları sıfır gibiyse gözler doğrudan tork sensörüne çevrilmeli. Sisteme cihazla bağlanıp direksiyon açı sensörünü sıfırlamak, araca merkez noktasını yeniden öğretmek gerekiyor bazen.
Usta usta gezmek istemiyorsanız ilk bakacağınız yer sigorta kutusu ve kablo soketleri olsun. Oksitlenmiş bir soket yüzünden koca direksiyon kutusunu değiştirmeye çalışanlarla dolu piyasa. Oysa nem almış bir bağlantı noktasını temizlemek, korozyonu gidermek direksiyonu ilk günkü haline getirebilir... Yetkili servise gitmeden önce güvendiğiniz bir elektrikçiye soketleri kontrol ettirmenizi kesinlikle tavsiye ederim.
Özellikle kış aylarında soğuk motorla yola çıkarken direksiyonun ilk birkaç dakika ağır hissettirmesi oldukça tanıdık bir durum. Akü soğukta tam performans veremediği için EPS motoru yeterli gücü çekemiyor ve sürücüye tam destek veremiyor. Isındıkça geçen bu problem, aslında size akünün ömrünün sonuna geldiğini fısıldıyor. Aracınızın sesine ve hissettirdiklerine kulak verirseniz, sizi yolda bırakmadan önleminizi alırsınız.
