Ayhan Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Egzoz gazı devridaim mekanizmasının ana ünitesi, silindir kapak çıkışındaki yanmamış hidrokarbonları tekrar emme manifolduna yönlendirerek azot oksit salınımını düşürmeyi hedefler; fakat zamanla biriken karbon tortuları bu hassas valfin mekanik hareket kabiliyetini tamamen kısıtlar.
Motor kontrol ünitesi (ECU), manifold basınç sensörlerinden ve oksijen sensörlerinden gelen akış verilerini anlık olarak tarar; beklenen basınç değişimi haritada görülmediğinde ise sürücüyü uyarmak üzere gösterge panelinde sarı renkli arıza lambasını yakar...
Sürücü düşük devirlerde hızlanma esnasında hafif bir tekleme veya silkeleme hisseder; acaba yakıt kalitesinden mi yoksa ateşleme bobinlerinden mi kaynaklanıyor bu durum?
Sistem içerisindeki valf mili kurumla kaplandığında yay geri dönüş mekanizması tam olarak kapanamaz ve egzoz gazı rölantide dahi motora sızmaya devam eder; bu da rölanti dalgalanmalarına ve motorun stop etmesine yol açar.
Servis teknisyenleri genellikle obd cihazı ile hata kodlarını tarayıp p0401 gibi akış yetersizliği bildiren kodları incelerler; oysa valfi söküp balata spreyiyle temizlemek her zaman kalıcı bir çözüm sunmaz, bazen selenoid bobininin iç sargıları da elektriksel direncini yitirmiştir.
Manifold kanallarındaki kurum birikintilerini temizlemeden sadece valfi yenisiyle değiştirmek sorunu kısa süre sonra tekrar tetikler; bu yüzden emme manifoldunun sökülerek detaylı bir şekilde kazınması şarttır.
Motor kontrol ünitesi (ECU), manifold basınç sensörlerinden ve oksijen sensörlerinden gelen akış verilerini anlık olarak tarar; beklenen basınç değişimi haritada görülmediğinde ise sürücüyü uyarmak üzere gösterge panelinde sarı renkli arıza lambasını yakar...
Sürücü düşük devirlerde hızlanma esnasında hafif bir tekleme veya silkeleme hisseder; acaba yakıt kalitesinden mi yoksa ateşleme bobinlerinden mi kaynaklanıyor bu durum?
Sistem içerisindeki valf mili kurumla kaplandığında yay geri dönüş mekanizması tam olarak kapanamaz ve egzoz gazı rölantide dahi motora sızmaya devam eder; bu da rölanti dalgalanmalarına ve motorun stop etmesine yol açar.
Servis teknisyenleri genellikle obd cihazı ile hata kodlarını tarayıp p0401 gibi akış yetersizliği bildiren kodları incelerler; oysa valfi söküp balata spreyiyle temizlemek her zaman kalıcı bir çözüm sunmaz, bazen selenoid bobininin iç sargıları da elektriksel direncini yitirmiştir.
Manifold kanallarındaki kurum birikintilerini temizlemeden sadece valfi yenisiyle değiştirmek sorunu kısa süre sonra tekrar tetikler; bu yüzden emme manifoldunun sökülerek detaylı bir şekilde kazınması şarttır.
